中美电动汽车“贴身肉搏”开始了

自从美国电动车进入中国那天起，特斯拉在中国掀起的轩然大波是一波未平一波又起。最近这款豪华电动车的几桩大新闻接二连三地铺盖下来，把自己接二连三着火的大新闻淹没得无影无踪：先是准备在中国一线城市之间建设超级充电网络，让特斯拉进入中国的首款车以出人意料的低价位博取眼球，然后又爆出计划：建立全球最大的电池生产厂，降低电池成本，为此将发行债券筹资18亿美元。而其电池供应商松下可能将向该厂投资近10亿美元，将兴建全球规模最大的锂电池生产厂。

此前更有消息说，特斯拉计划从长远角度准备实现全球年销量50万辆电动车，届时锂离子电池单元的需求将达到当前世界各行业总和，因而公司锂离子电池产能需要大幅扩张。特斯拉的如意算盘是，既抢占中国电动车市场，又将中国豪华高端电动车扼杀于摇篮之中。

特斯拉旋风骤起，引起中国电动车行业焦躁不安。于是海内外展开了电动车角逐。

先有国务院副总理、总理先后视察电动车企业，召开座谈会，表示要加速推进电动车；此后国家相关部门表示要开展微型电动车小范围示范试点；最近的消息说，北汽新能源车股份3月挂牌，将产高端电动车，新能源汽车业务的规模也将随之扩张。2015年，将生产B级、C级等高端电动汽车。

直接惠及百姓的消息接踵而至：北京公布首批两款新能源汽车，今起可上牌，比亚迪E6电动车榜上有名，今年首期小客车购车摇号举行，个人申请购买新能源小客车的1428人不需经过摇号即可获得车牌；上海方面，购买比亚迪秦这样的新能源车不需要付出高额费用即可获得上牌资格。

特斯拉旋风引发中美电动车大战，明里叫阵，暗中较劲，中美电动车贴身肉搏开始了。

中国企业家和国家管理部门已经感觉到了特斯拉旋风吹来的危机意味。自从特斯拉进入中国，中国新能源车的推广也加快了。从务虚到务实，从临渊羡鱼，到退而结网，从万马奔腾大跃进，到几家骨干企业出成果，让行业生自信，让消费者得实惠，让这场中美较量更有看点。

看点之一，这场中美电动车追逐，形成了跨国跨行业错位竞争的态势。

特斯拉资源整合，到处伸手，四处留情，广泛合作，从太阳能企业到电池，从美国到日本，还试图伸手国家电网；中国几家电动车企业则各自为战，分头进攻，各有收获；特斯拉长于电池集成管理技术，中国电动车企业已经掌握电动车核心技术；美国电动车从高大上入手，中国电动车从“微小试”（微型车小范围试点）加速。从上层吹风，到管理层执行，再到民间呼应，比亚迪总裁王传福（点击查看最新人物消息）所说的2014年是新能源车的拐点，一语中的。

看点之二，你中有我，我中有你。特斯拉把旋风刮到了中国，比亚迪把旋风刮到了海外。

2014年开年，国内电动车企业就有很丰富的新闻亮点连续出现：中国比亚迪纯电动大巴在加拿大为期10个月的试运营项目第一阶段结束，大巴各项性能符合预期；比亚迪携手全球顶级科研机构进军无人驾驶汽车；比亚迪纯电动大巴获得东南亚数十台订单；比亚迪E6组成的高级零排放出租车队投放伦敦。