日产中国策略：混动电动都要抓

日产宣传已久的Friend-ME终于在上海车展上亮相了，为这款混合动力概念车揭开神秘面纱的是日产汽车公司执行副总裁安迪•帕尔默(Andy Palmer)，他的另一个身份是日产零排放事业部负责人，纯电动车聆风就是该部门推出的。

4月20日，第15届上海车展在上海新国际博览中心开幕。在当天的日产汽车新闻发布会和会后的专访上，帕尔默阐释了日产在中国的新能源战略。

瞄准80后

和一个月前的日内瓦车展一样，帕尔默带领日产将全新展台设计带到了上海车展，这也是该设计首次引入亚洲;与前者不同，位于日产展台中心的是专门为本地新生代消费者打造的概念车Friend-ME。几个月来，这款神秘的概念车吊足了人们的胃口。

帕尔默与Friend-ME

欢悦的乐曲声中，展台灯光由酒红转为靛蓝，薄纱落下，两列白衣少女簇拥的Friend-ME呈现在观众面前，狂野外形传递出的奔放感极为强烈。专为80后打造是Friend-ME的最大亮点，用日产汽车产品战略规划部总经理François Bancon的话说，这款车“是开启日产汽车与‘80后’对话的第一步”。

新闻发布会上，帕尔默多次提到“年轻人”“30岁”“青年”和“独生子女”这样的词语。为发布Friend-ME，他特意学习了用中文讲“80后”，在随后的专访中还询问记者他的中文发音是否标准。

对于为何专门为80后设计Friend-ME，帕尔默在接受记者采访时表示，首先，中国的80后独生子女人数众多，他们更珍视友谊，Friend-ME四座同芯(Four Seats One Mind Connectivity)的特点让这群消费者可以和朋友在车内实现信息共享;其次，中国的新生代更注重社交媒体和网络，Friend-ME迎合了他们的这项需求。

根据日产公司的介绍，四座同芯理念归功于Friend-ME舱内的中控平台，即一块“整体石板般的屏幕从仪表板延伸至后座之间”。这种中控台设计不由得让人联想到特斯拉Model S车舱内的17寸超大触摸屏。抛开传统中控台的外观设计，将类似的iPad元素融入其中，也是迎合新生代喜好的途径。

事实上，关注“2.4亿位中国青年男女组成的群体”(帕尔默语)的不只是日产。在本届上海车展上，丰田也明确提出，要让更多80后、90后年轻人拥有国际品牌汽车。

而这个群体对电动汽车的倾向更为明显，根据宝马去年7月公布的《MINI E中国及全球实录测试项目研究报告》，在参与该项目的各国消费者中，中国人呈现出更年轻、教育水平更高等特征，他们对电动汽车信心更大，环保意识强烈。

在这一点上，帕尔默要满足的顾客不只是80后，而是被雾霾困扰已久的所有中国消费者。