电子系统全面升级 解读现代新胜达驾驶辅助系统

2013款北京现代新胜达在广州车展上正式发布，此次的新胜达较之前有了很大的变化，除了外观和动力外，在配置方面也增加了一系列驾驶辅助系统，进一步提升驾驶感受。下面我们来看下都有哪些实用的配置。

新胜达较之前可以说从里到外都发生了变化，外观上采用“风暴边缘”设计给人留下了深刻的印象，动力方面在之前的2.5L自然吸气发动机基础上，新增一款2.0T GDi缸内直喷涡轮增压发动机，动力更强劲。

此外，在配置方面，全新胜达也增加了一系列驾驶辅助系统，包括基于雷达控制的自适应主动巡航系统、全时四驱系统和TVCC系统、VSM车身稳定系统、HAC+DBC上下坡辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统和LDWS车道偏离警告系统、TPMS胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统、智能泊车系统、10个探头的泊车雷达系统等等。

● HAC+DBC上下坡辅助系统

上坡辅助系统(HAC)，这个系统能帮助我们在斜坡起步或避免车辆动力不足时导致往后下流的情况，而下坡刹车辅助(DBC)能控制车辆下坡时的俯冲速度。当选择下坡刹车辅助(DBC)时，ECU能根据车轮转速传感器、转向角度传感器和加速传感器等传达的信息对车进行控制，即使没有踩下刹车也能减慢车速。

● Blue Link系统

新胜达还新融入了现代的Blue Link系统，这个系统结合安全、服务和娱乐信息系统为一体，通过语音服务，提供互联网搜索和路段导航以及车辆行驶数据等服务。

在车内后视镜边框上的三个按钮，第一个按钮(如上图所示)有个B标识，通过云端，这个按钮可以提供显示在BlueLink菜单上的几十项服务。第二个按钮有一个道路标识，主要用于道路救援，按下这个按钮可以发送车辆GPS数据，同时完成对ATX的呼叫，话务员会将请求发送出去。第三个按钮是红色电话(“SOS”)标识，按下该按钮便完成对ATX服务中心的呼叫，此时话务员已经获得车辆GPS数据，然后会通知911，在救援抵达之前会一直与车辆保持连通。这三个按钮基本上可以实现所有的功能，不过驾驶员还可以将其智能手机通过蓝牙连接到BlueLink模块上，这样可以实现免提通话或语音输入功能。

● 四驱系统和TVCC系统

这个系统能够预测车辆牵引需求和给予车身分配额外的稳定性，以配合驾驶需求，比起其他全时四驱系统能更快地作出反应。所有四驱版本的新胜达车型通过智能控制系统分析车辆的操控数据，控制机械设备来按需要单独为任何一个车轮提供不同的扭矩。

另外，联轴器装置全面由电动液压装置控制，通过电脑软件可操作任何一个车轮单独制动，并且把数据通过方向盘后的仪表盘反馈给驾驶者。

● VSM车辆稳定系统

前驱版本将标配VSM车辆稳定系统，这个系统能通过ESC电子稳定控制和电子助力转向系统(MDPS)来保证车身稳定性。长轴距版本的新胜达还带有现代首次研发的盲点监测系统，这个系统能在附近车辆进入盲区的时候作出警示。

总结：这次上市的新胜达，外观、动力、内饰、电子配置等从里到外都进行了一次“升级”，更加人性化，这必然会提升其在国内SUV市场的竞争力，接下来就是接受市场的考验了。