车联网市场发展四大瓶颈待突破

随着城市化进程的发展，私家车越来越多，如何缓解交通拥堵、交通事故，逐渐成为城市发展的重要课题之一。车联网应运而生，通过信息传感设备，按照约定的协议，将车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络，达到“人-车-路-环境”的和谐统一。

车联网市场潜力诱人

车联网中的车载信息服务可以为驾驶员提供实施交通信息、紧急救助服务、导航。同时，也为乘客提供互联网、电影、电子游戏等多媒体服务。如Telematics系统可实现车与后台(V2I)、车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与人(V2P)之间的信息传输，让每辆汽车成为车联网中的设备。 车联网目前在国内整体仍处于由市场带动阶段，但市场潜力巨大。

2013年6月，GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》称，到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值130亿欧元增长3倍。

国内车联网发展有着巨大的市场发展潜力，未来有可能成为全球最大的车联网市场。2012年，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，年增长率达到14.3%。其中私人汽车保有量9309万辆;民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。在汽车产销方面，2012年我国汽车产销量分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界第一，巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。

作为全球最大的汽车消费市场，车联网在改善交通、造福民众方面的意义不言而喻。正因此，车联网在政策层面也得到了国家和政府的大力支持。今年2月17日，国务院发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见。相关政府部门更是加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度，进一步完善了对车联网的产业规划，构建总体思路及框架，在重大专项方面通过财政方式引导产业科研规划方向。

此外，还有消息称，相关部门正在积极研究制定开放、安全、可信的车联网协作平台，积极协调和制定车联网相关标准体系。这意味着，作为物联网的一项应用，车联网无论在市场潜力以及政策方面可谓多方利好，迎来黄金发展机遇。

从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。而在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。

分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向，这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。

四大瓶颈待突破

诱人的市场发展潜力，必然吸引了大量企业进入车联网市场，但实际中也存在突出问题：

一、产业链不完善，各产业之间没有有效的整合。

二、没有标准，不同的模式将产生不同的应用系统，各系统缺少统一的参考平台和接口，导致系统不兼容和资源浪费，彼此间信息不能共享。

在今年在6月召开的苹果全球开发者大会上，苹果公司发布了全新的“iOS in the Car”计划，期望将iOS7系统全面整合到各大汽车企业的车载平台之中。目前，已有奔驰、英菲尼迪、沃尔沃等12家汽车企业参与该计划，预计将在2014年推出具体车型。作为一家IT企业，苹果已经在车联网的道路上迈出了重要的一步。

但近日分析机构弗若斯特·沙利文公司发表观点称，汽车企业已经打造了自身的信息娱乐系统，能够整合智能手机APP(第三方应用程序)应用，因此苹果公司想要更改整个架构并采用全新系统，难度极大。

三、商业模式模糊，由于车联网产业链的复杂性较高，产业整合难度较大大。

在车联网的发展过程中，IT企业到底在扮演一个什么样的角色?同样的问题也抛给了各大电信运营商，因为车联网的发展势必要借助电信运营商的网络。

四、汽车电子相关的前沿核心技术专利基本上都掌握在国外企业手中，例如发动机管理系统、车身管理系统、自动防撞系统等，缺乏技术支持。