工信部发放4G牌照 华为顺势发布4G车载模块ME909T

科学是幻想的终结者。只需一个指令，你即使一路上悠闲地看报纸、上网和聊天，也能快速安全地到达想要去的目的地。这些在现代科幻电影中的桥段如今已经悄然出现在我们的视野中。不管你愿不愿意，车联网的智能汽车时代已在向我们驶来。

12月4日，华为在上海浦东四季酒店举办华为车载模块新品ME909T发布会。会上，华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨兴奋地宣布，华为要正式进军车联网了。100余位车联网行业人士、车联网产业链企业代表、媒体等共同见证了这一重要时刻。

车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖称:“作为一个有着卓越的技术实力、管理实力、渠道实力和品牌实力的厂商，华为的加入，对于提升我国自主技术在车联网的话语权、完善我们车联网自主产业能力建设，推动我国的自主创新和产业升级将起到突破性的作用。”

车联网，新一轮的汽车革命

发布会上，来自Strategy Analytics的全球汽车行业资深高级分析师Roger Lanctot说：“如果新能源造就了当下的汽车产业革命，那么车联网，将掀起下一轮汽车革命。”的确，无论从“十二五”规划汽车产业发展目标、行业发展动向，还是各大企业的战略动作上看，车联网大潮正浩浩荡荡涌来。

据易观智库报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。2022年，所有汽车都会纳入车联网。正是由于这种强大的市场容量，现已吸引了整车厂、TSP运营商、服务运营公司、网络运营商、设备供应商等角色加入，试图在车联网版图上插上一面旗帜。

但实际上，车联网的步伐却可能比人们预想的要迟很多。现实中的车联网正处于初级发展阶段，国内具备车联网功能的新车中，联网功能激活率不到30%，“端管云”产业链技术水平相对落后，前沿核心技术专利大多掌握在国外企业手中。加上缺乏全局性政策指导和统一的行业标准规范，车联网产业链目前还无法形成一个合理的、可持续发展的、赢利的商业模式，智能车时代仍任重道远。

国际领先技术，成就车载模块实力厂商

作为全球领先的信息与通信解决方案供应商，华为的进军，给车联网行业带来了不少信心。发布会上，华为推出凝聚最新技术的车载模块新品ME909T得到与会专家及车联网产业链上各大厂商的高度肯定。华为ME909T能将汽车标准与通信技术完美融合，其高兼容性、高集成性、高质量性和高稳定性达到了汽车零部件水平。

现今，4G牌照的发放已箭在弦上，车联网“管”上的问题不日将得以解决。当前最需要的是一个能够支撑业务快速部署的稳定性基础架构平台。汽车经常处在一个高速行驶的环境，解决车内移动上网、数据分析、信息传输等问题，需要一个可靠、稳定的车规级车载信息模块支撑，这对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求。华为ME909T的稳定性能够完全满足移动环境的网络需要，具有强大的抗恶劣环境能力，抗不稳定供电能力，更宽的工作温度范围，更低的待机功耗等车载设备应具备的性能。其硬件接口Pin to Pin兼容，软件接口实现AT命令归一化设计，方便客户从3G产品到LTE产品的平滑过渡，降低客户因网络升级带来产品开发的复杂度。

此外，ME909T还支持多种制式(LTE/WCDMA/CDMA/GSM);支持全球导航卫星系统;支持全球运营商准入协议;支持欧盟eCall(紧急呼叫)，支持FOTA(空中远程固件升级)，为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。ME909T的高度集成化，还能简化客户设计的流程，减少客户开发时间。

目前，ME909T的诸多优势已为世界级车机厂所认可接受，并正在被集成到世界顶级汽车的无线通讯信息系统中。华为车载信息模块非常有助于车载行业的导入集成和大规模生产，一旦规模化应用必将推动整个中国车联网市场的快速发展，加快走向智能汽车时代。

华为专注车联网ICT领域，欲与合作伙伴共繁荣

在行业定位上，“华为终端只会聚焦于自己擅长的车联网通信解决方案，不会越出这条边界，其他的都交给合作伙伴。”刘晓滨介绍，华为拥有强大的全球通信技术支撑能力及全球运营商准入能力，凭借在通讯领域的优势，可以帮助客户快速的发展车联网产业链上的其他应用，降低使用无线技术的门槛。“车联网的产业链非常长，没有哪家能够通吃，只有开放合作才能取得共赢。华为愿意和包括集成商车厂、运营商、芯片厂、内容商等车联网产业链各方共同携手，本着聚焦、开放、合作、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模，推动车联网产业朝规模化发展。”

车联网庞杂的产业链决定了其合作性及包容性。车联网的未来是共荣的蓝海，而不是竞争的红海。只有产业链上的各大企业携手合作，各施所长，打造出一个健康、可持续发展的商业模式，才能真正发挥车联网的价值，共同赢利于智能车时代。