你了解吗，悬挂系统的改装？

悬挂系统是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外边看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

现在的市售车基 本都是偏重于舒适的悬挂设定，从而大大的影响了操控性，所以现在大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性，通过改装原车的悬挂系统能够有效的改善车辆行驶的操控性“或者”舒适性，之所以用“或者” 是因为鱼和熊掌 不可兼得，如果想提升操控性那必然会影响乘坐的舒适性，反之亦然。接下来向大家讲解下悬挂系统都能够改些什么。

悬挂系统改装分类

弹簧和减震器是悬挂系统重要的组成部分，现在市面上有很多种弹簧和减震器的改装方案，常见 的有短弹簧，运动套装和绞牙减震器等。

短弹簧

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时 产生的 侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以 短弹簧和原厂减 震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面 时，会有一种不适的跳跃 感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当 然以上这些状况都是相对而言，日 常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原 厂减震器承受不了高负荷的压力。

换完短弹簧后，轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右

更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然 ，一分价钱一 分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自 己的目的，不然到时候 安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。

运动套装

运动套装包含短弹簧和减震器，跟原厂的构成和工作原理基本相同，相比短弹簧与原厂减震器的 组合，运动 套装的弹簧与减震器的配合更加稳定，减震器的阻尼可以完全应付弹簧的回弹和压缩，有些 品牌的减震器可以根 据驾乘者的需求进行阻尼调节。

更换运动套装能够有效改善车辆的操控性能，非常适合对于爱车操控性能有一定要求的车友，当 然价格相比 短弹簧来说会昂贵一些。

绞牙减震器

绞牙减震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人 所满意的设 置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减震器的设定，如果更换 的话太过麻烦，同时 会增加成本。绞牙减震器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减震器的 情况下大幅的改变车辆的操控 性能

更换绞牙减震器属于专业级改造，对于车辆设定的自由度很高。想要调试好绞牙减震器需要反复 的测试和体验， 最终达到车主想要的效果，即使是同款车型更换同款产品也会有差异，而且个人对于操 控的需求也有非常主观的 感受。

空气悬挂

空气悬挂的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电 子控制系统 等。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会 想这车怎么开啊，别 担心，一键搞定你。安装空气悬挂都会在车内连接一个控制遥控器，可以根据自己 的要求来设定几个档位，从而 实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上， 正常行驶时又能升到正常行驶的高度。