315后低速电动车何去何从？

时间：2014-04-03 20:57:14

关键字：电动车 BSP MIDDOT 新能源汽车

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[导读]　　21ic电子网讯：在今年“3·15”晚会上，央视曝光了山东省老年代步车（业内又称“低速电动车”）制造企业后，引起了地方的“封查”余震，“山东个别城市有关部门已经出

　　21ic电子网讯：在今年“3·15”晚会上，央视曝光了山东省老年代步车（业内又称“低速电动车”）制造企业后，引起了地方的“封查”余震，“山东个别城市有关部门已经出台通知不合格的低速电动车全部不让卖”、“部分低速电动车企已经停产”、“江苏、浙江、天津等相关产业链也进入整顿期”等消息见诸报端。

　　3月20日，记者向江苏、山东工商执法部门以及低速电动车生产企业进行求证，发现除了央视曝光的山东红星、鲁滨已被执法部门查封外，其他电动车企业并未受到影响。央视此次曝光是否打苍蝇不打老虎？低速电动车发展又将何去何从？

　　● 山东“查封”

　　3月21日至24日，记者对江苏地区低速电动车生产企业以及经3·15央视曝光违规生产四轮代步车的山东滨州市红星、鲁滨以及舜王车业进行了调查采访。江苏苏州朗格、扬州道爵以及泰州顺驰车业等电动车生产企业告诉，并未收到当地工商、公安等执法部门的整顿消息。

　　随后，记者又从泰州工商局消费者权益保护科了解到，相关工作部门并未发出对当地低速电动车企业的整顿通知。

　　在经过一番与多地汽车生产企业的联系后，记者发现执法行动主要还是集中在山东这一低速电动车生产大省。

　　3月24日，记者拨打红星车业一位齐姓经理的电话，接通后没等记者说明来意，对方便以“打错了”迅速挂断电话。但随后记者在红星车业官方网站核对号码发现并未有所差错，同时其官网上显示的座机也一直处于无人接听状态。不仅是红星，电话同样无人接听的还有鲁滨车业，难道真如此前媒体披露，上述企业已被查封？

　　3月20日，联系到了山东舜王电动车业法人刘嘉龙，最终证实上述两个企业被“查封”的事实。

　　3月15日晚，央视3·15晚会对滨州红星车业等企业违规生产四轮代步车的行为予以曝光后，当晚滨州市滨城区质监、公安等相关部门就将涉事的红星、鲁滨车业查封。

　　同时，质监部门还对涉事企业的改装车辆行为以及车辆质量等情况进行调查取证。舜王法人刘嘉龙告诉，目前该企业正在接受相关部门的质量监管，但其生产情况并未受到影响。

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　　● “打苍蝇不打老虎”

　　为何同遭央视曝光，红星、鲁滨车业被查封，但同一地区的舜王并未受到影响？记者在向滨州市工商局执法部门进行求证时，相关工作人员却以不方便为由拒绝采访。

　　随后，在与刘嘉龙的交流中，“不差钱”、“好几个亿”等字眼的频繁出现不仅解开了记者的疑惑，同时也得知了真相：低速电动车产业链尖端的企业受到的影响更是“微乎其微”。

　　“感恩”是刘嘉龙在接受回访央视3·15晚会对其企业影响中率先提到的一个词。他告诉：正是这次央视的曝光，让舜王的知名度开始上升，并引起了地方政府的重视。

　　对于当晚的“封查”行动，刘嘉龙表示：非常愿意接受相关部门的监管来促进产品质量的加强。刘称，舜王具备《特种装备制造许可证》，目前主要以生产内燃观光车、锂电池电动观光车业务为主。此次被央视曝光以生产特种设备的资质违规生产四轮代步车，以及从汽车厂家直接购买小排量汽车更换车标变成内燃观光车出售，以此可躲避上牌、缴税以及不考驾照上路等方便驾驶人使用。

　　刘嘉龙表示，在目前低速电动车资质备受争议的大环境下，他已把眼光瞄准了新能源汽车市场，在国家新能源汽车资质申报方面也有所行动。刘称，舜龙将与江苏等电动车企业进行整合并计划5年内上市，预计投资1亿多元，未来厂家将选址江苏，把山东作为维修保养后方基地。

　　● “第一梯队”未受影响

　　“不可否认它是目前最容易被接受的新能源汽车类型。”采访中，山东一些低速电动车用户向表示。

　　据山东省汽车工业协会统计，2012年仅山东省就销售低速电动车近10万辆。另根据有关方面统计，现在国内已经上路的低速电动车累计数量已经超过100万辆，仅2013年一年就销售了35万辆，今年预计将要达到50万辆的销售额。

　　面对如此之大的市场，虽然产品在全国市场占据半壁江山，但有专家指出：此次被央视曝光的企业并不是“第一梯队”。

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　　上述专家介绍，按照行业影响力，低速电动车企业在业内被分为了三个梯队：全国销量领先并远销欧美市场的济南宝雅、时风集团、唐骏欧铃等为第一梯队；泰汽、比德文、东方曼和此次被查封的红星车业等为第二梯队；一些不知名的30~50人组成的小作坊则为第三梯队。

　　有业内人士称，目前“第一梯队”的低速电动车企业背靠整车企业的资质生产销售产品，比如山东低速电动车车型“知豆”目前已经联合众泰，更名为“众泰知豆”。

　　刘嘉龙曝料称，时风持有的资质同样仅有《特种装备制造许可证》却照样生产低速电动车，并未对其生产低速电动车造成威胁，这离不开地方上对低速电动车的政策扶持。

　　据了解，虽然现在国家层面普遍不认可低速电动车，但地方政府对于这个市场已经亮起了绿灯并有相关管理办法或技术规范。

　　2009年8月，全国首部低速电动车地区级管理法规在山东公布，这部名为《山东省低速电动车管理办法（试行）》的地方法规，确定了低速电动车在山东地区的合法性。同时，山东经信委相关办公室人员告诉记者，低速电动车在积极申请国家公告资质，目前已经在审批阶段。

　　“看到现象的同时也要了解本质。”刘嘉龙告诉记者，之所以低速电动车被央视曝光后引发社会反响，很重要的一个原因是市场与政策相悖所导致的，传统汽车价格高、车辆购置税重以及考驾照不规范灰色地带多等成为人们考虑低速电动车的重要因素。