未来汽车仪表盘的争夺战：Android VS iOS

　　当然，和手机/平板这些移动设备相关的平台对于车内使用来说都并不陌生。BlackBerry 10的基础QNX就长期占领着信息娱乐系统（更别提火车控制器，路由器，心电图机和赌场游戏了），但它通常都会根据厂商不同的需要来进行高度定制，并被以竖井式的方式传递。你不能从你朋友的汽车里弄来一款QNX应用，然后自行安装。实际上，你可能根本就不知道这两个系统基本上都是基于相同的底层平台。

　　但是，并非每家汽车厂商都会对Android或iOS敞开了怀抱，因为对于驾驶体验的控制是关键问题。对于智能手机和平板电脑厂商，汽车品牌的发展速度看起来都比较慢，但这并不意味着他们没有在关注其他平台的动向。

　　比如说，由于厂商们试图以定制界面来区别自己的产品，而谷歌则致力于推广“纯净”的Android体验，因此双方的关系日趋紧张。正是看到了这些问题，汽车厂商担心自己会需要交出太多的控制权，从而无法掌控驾驶体验的走向。通用汽车的几个品牌——欧宝和雪弗兰——已经确定会参与到iOS in the Car项目当中，但通用其他的品牌，比如凯迪拉克，已经表示自己并不那么乐意来采纳苹果的这项技术。

　　凯迪拉克想要坚持自己的CUE系统，就像在2014款ELR中那样。他们的信息娱乐团队也表示，车主们已经给出了不错的反馈。CUE会无线连接到用户的手机，来获取联系人信息、打电话、读短信、或者是播放内容，不过凯迪拉克也说，它们故意没有加入像iOS in the Car那么多的功能。

　　与此同时，信息娱乐系统的演变速度要比汽车本身快得多。比如说，CUE每年都会升级好几次。而雷克萨斯也在同时对车内系统（比如LS 460所拥有的）和iOS/Android配套应用程序Encore进行升级，从而以一种能够更加轻松控制的方式来加速整合。

　　有一个挥之不去的担忧是，一旦谷歌和苹果入局，他们可能就不会走了。这在短期内会加速应用和服务的发展，但随着信息娱乐系统双DIN触摸屏摇身变成全方位的数字化仪表盘，这可能会是长期的头痛。但有一件事是一定的，那就是随着用户在移动设备和汽车整合这上面的需求不断提高，汽车厂商们就需要和苹果或谷歌合作，或者推出自己的信息娱乐系统，如果他们想要在竞争中生存。

欲知详情，请下载word文档 下载文档