本田新能源/环保技术揭秘

　　熟悉电动汽车的读者对本田i-DCD和i-MMD两种混合动力系统并不陌生，而SH-AWD技术也在去年的Honda Meeting中公开亮相。不过，与去年不同的是，今年用来体验SH-AWD技术的车型是讴歌旗舰车型RLX，而这也将是RLX在未来进入国内市场的动力选择之一。

　　i-DCD/i-MMD/SH-AWD混合动力系统

　　城市道路越来越拥挤，但仔细观察便可以发现，很多在路上行驶的车辆利用率很低，那些动辄5米左右的大排量豪华轿车通常也仅仅只有一两名乘员，这样无疑是对道路资源以及能源的浪费。对此，美国人的办法是划分出一个”car-pool(多人共乘车辆专用)”车道，而日本人则喜欢研究各式各样的微型城市通勤车。此次我们体验的MC-β就是本田在这方面探索的最新成果。

　　这辆MC-β采用合成树脂车身，尺寸为2495×1280×1545mm，造型小巧且富于动感，3.3m的转弯半径尤其适合在拥堵的城市以及狭窄的街道中使用。与我们印象中的老年代步电动车不同，MC-β超过70km/h的极速显然要更快，而使用了本田摩托车框架技术也是为了可以令这辆超小型电动车有着”本田式”的操控感觉。

　　作为一辆电动车，MC-β的续航里程和充电时间自然是最令人关心的重点。本田透露，在与日本JC08模式(JC08模式是日本自2006年采用的一种油耗测试方法，受测车辆需要进行1200秒的测试，并规定有特定的怠速、匀速行驶、加减速时间，以尽可能接近日常使用的方式测定油耗)相同的情况下，自测可以行使超过80km，足以满足日常上下班使用;而在充电方面，100V电压下在7小时内可将电池充满，如果使用200V电压的快充设施，可在3小时内充满。