上汽大通将推新能源轻客 未来或再涉足皮卡

[摘要] 在2月28日的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司副总经理于琼根透露上汽大通的新能源产品将在今年推上市场。在北京车展的时候，大家就能见到上汽大通的新能源展车。

上汽大通不久将推出新能源车型，未来或再涉足皮卡，其频频“出招”到底意欲何为？

“我们的新能源产品将在今年推上市场。在北京车展的时候，大家就能见到上汽大通的新能源展车。” 在2月28日的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司副总经理于琼根宣布了这一消息，并透露未来可能还将涉足皮卡领域。

上汽商用车公司副总经理于琼根透露未来可能将涉足皮卡领域

布局新能源 两种技术路线并推

在商用车领域，新能源汽车的“接棒者”一直是大中客，并通过公交车形式进行推广，但上汽大通开始打破常态参与到这场“竞技赛”中，胜算几何呢？

据上汽商用车有限公司总经理蓝青松透露，公司开发的新能源产品将同时走两种技术路线，一种是纯电动，一种是混合动力。“我们将从这两个方向同时推进新能源产品，计划在今年和明年分别上市。”

无利不往！上汽通用为什么要做新能源产品呢？或许，上汽大通正是看中新能源客车市场的巨大前景。

根据2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，6米以上纯电动客车可获得30万元补贴，这一补贴额对于轻客而言应该是很有吸引力的。因为，在拼杀激烈的欧系轻客市场中，上汽大通主推产品V80的市场售价仅在14万元左右，利润空间并不大，但若摇身一变成纯电动产品，其利润也许可成倍性增长。

混合动力轻客没有补贴，为何还要做呢？但从节能角度来说，混合动力车是一种技术趋势。这也使得政府近年在邮政车、工程车等轻客采购中，越来越倾向于新能源车型。“现在V80已经进入到国务院机关事务管理采购目录，而且实现销售，G10 也将进入到这个采购目录。” 这一番话中，蓝青松透露出上汽大通要加快打通政府采购通道，那未来就不能缺少政府热衷的混合动力车型。

或涉及皮卡 目前还未立项

除了新能源领域外，上汽大通还透露未来要涉及皮卡领域，也同样是看中了其巨大前景。

“我们现在已经在做皮卡的前期调研，包括全球及中国市场，上汽集团已经批准商用车公司的方案。” 蓝青松称，公司还未将皮卡正式立项，但目前已处于前期调研阶段，主要先做客户需求的调研和产品架构设计。

上汽大通要做皮卡，同样是受到这一市场前景的吸引。“我们发现皮卡是一个非常大的市场，每年市场有近40万辆的规模，去年是39.5万辆。” 蓝青松坦言，上汽大通看中的是全球皮卡市场的巨大潜力，同时，公司又有做好皮卡产品和技术的成熟平台。

上汽大通频频涉足一个又一个新领域

此外，蓝青松表示，皮卡市场不但大，还有不可替代性。“从某种情况来讲，皮卡这类车型的用途功能是不可替代的，不管是轿车还是宽体轻客都替代不了，使用的工况具有自身独特需求。”

尽管国内皮卡市场被长城、江铃两巨头长年称霸，但蓝青松依然认为新进入者仍有机会。“我们研究了一下皮卡的国内外市场，认为该消费市场处于不断升级中，并且升级趋势非常明显，消费者对于皮卡产品的升级有更多要求。”

上汽大通成立才短短3年时间，但频频涉足一个又一个的新领域，从去年提出要进MPV领域，到今年刚发布MPV G10新车时又宣称要进新能源与皮卡领域。这到底是“初生牛犊不怕虎”还是“高瞻远瞩”？值得后续观察。