解读欧美道路照明近年来发展态势

本文不讨论这几年来LED路灯走过的路，也不讨论过程中出现的问题，主要想通过介绍国外的一些情况，看看国外的同行在做什么和怎么做的，或许有助于有关部门和相关人士的决策。

　　一、概述

　　(1)国内道路照明的标准

国内最新版的道路照明标准是2006版的CJJ45“城市道路设计标准”。它结合了CIE和IESNA的相关文件的内容后制订的，鉴于那个时候LED的技术尚不成熟，文件中没有出现LED的名词是正常的，当然就不可能有利用LED可调光的特点在文本中做相关的阐述。因此，关于节能的措施也只能局限于光源的光效和提高光线的利用率。

(2)LED路灯应用出现的问题

LED照明是新兴产业，粗看一下，它是2π的光源，在光通量的利用上有着传统光源无法比拟的优势。因此，在眼下能效与高质量的高压钠灯不相上下的时候，比较起来仍然十分优秀。然而，理论和实践之间毕竟是有区别的，不少地方未经试验就大干快上，在一些不正确的或不理智的驱动下，国内很多企业纷纷投入，事隔数年之后，不少企业步入进退两难的境地，仅少部分获得成功。

由于对道路灯和道路照明认识上的距离和实践上的不足，加上种种原因，碰到不少困难，推广难度很大。目前看来主要有以下几个方面的问题：能效、光衰、互换性、可靠性等，导致国内目前不少地方进展的状态并不理想；似乎说明分得这块蛋糕并不容易。

(3)其它光源路灯的少量进入

在LED做路灯不畅的情况下，有些制造其它光源的公司进入这个行业，有陶瓷金卤灯、无极荧光灯等其它新光源做路灯，试图替换HPS(高压钠灯)，也有实施案例。然而，目前看来除陶瓷金卤灯(类似飞利浦cosmopolies的低色温白光)外，推广有难度，目前有增加的势头。在浙江海宁市使用了几千盏陶瓷金卤灯，安装于机动车道和小路上(见图1)。

图1 在浙江海宁市使用的CDM光源的情况6000多盏

(4)国际上政府和组织介入的力度不小

目前全世界总共有路灯约22亿个，数字非常庞大。倘若在这方面有所改进和提高的话，对环保和绿色减排无疑是很好的的课题，当今，以纽约市长格伦博克创导的世界40个城市减排联合会(40cities)在进行活动。

不同城市开展的减低温室气体排放的方式不同，其中道路照明光源的更改是一个重要的手段和内容，譬如，美国的加利福尼亚的洛杉机市和阿拉斯加的安克雷奇市要更换16万个HID路灯为LED路灯，这是2009年2月16日洛杉机《消息报》传出的市长Antonio Villaraigosa与前总统克林顿在克林顿基金进行的多城市气候减排会上发出的信息。目前，洛杉机市已经更换6万多个路灯为LED路灯。