中国铁通备战"4.18"铁路第五次大提速纪实

4月18日零时，全国铁路实施了第五次大面积提速。而铁路的每一次提速，都对铁路信息通信
系统提出了更高的要求。对于负责大提速通信保障工作的中国铁通来说，身上的责任重逾千斤。凭
借严谨的作风和优质的服务，中国铁通向世人证明，划归国资委后，铁通一如既往地为铁路大客户
提供了最专业、最优质的信息通信服务。



铁路第五次提速是实施铁路跨越式发展战略的一项重点工程，做好这项工作意义重
大，影响深远。中国铁通对此高度重视，公司总经理乔金洲先后多次亲自主持召开有关提速工作的
电视电话会议，要求公司把配合此次铁路大面积提速工作当作当前的一件大事来抓，上下一心、全
力以赴，以“一流的设备、一流的服务”为目标，确保提速调图工作的顺利进行。



周密部署，通信服务紧密跟进



2003年12月初，中国铁通接到铁道部关于第五次大提速牵引试验的通知。公司领导
高度重视，立即指示相关部门全力以赴配合铁道部做好第五次大提速试验的各项工作。由于第五次
提速试验整个过程为超大交路高速行驶，中途不换机车、不停车，沿途用无线列调指挥行车，这对
无线列调通信系统提出了更高的要求。12月5日，中国铁通组织召开电视电话会议，就提速试验工
作作了动员并对沿线相关省分公司的工作提出了具体要求。结合本次提速试验高速长交路的特点，
各省分公司组织最精干的队伍对管内提速牵引试验运行的沿线各站无线列调及光电缆、接入网等通
信设备进行全面检查，确保各种设备运用正常，并从试验列车到达前一天至试验结束停止一切沿线
施工。



会后，为确保提速试验通信万无一失，公司副总经理周孝先亲自对提速试验配合工
作作了部署，并安排专人参加第五次大提速牵引试验基础设备组，跟随铁道部领导进行试验工作，
同时对沿线提速段各省分公司的提速准备工作进行指挥协调，做好提速试验通信配合保障工作。在
提速试验过程中，根据试验列车临时更改试验线路的需要，公司及时调整工作安排，沿线各有关分
公司也及时做好相应的准备工作。公司总部铁道业务部调度每天24小时值班，保持与试验列车信息
畅通，以便能及时发现提速试验过程中的问题，并马上采取补救措施。



此次提速涉及的五条干线的曲改直工程是一项点多线长、安全压力大、通信配合施
工难度高的工程，由于分布面广、地理位置复杂，每一处工程都要求必须为路基主体工程让路，必
须事前多次让出路基位置。这增加了工区、车间的施工难度和安全风险。为确保大提速万无一失，
中国铁通对线路改造工程进行了反复测查。各有关单位顾大局、识大体，全力以赴、密切配合，在
保证不影响主体工程的前提下，提前完成了曲改直通信配合工程。有的在前期拆迁没有完成的情况
下，为了不影响整体工程进度，把电缆先期进行割接，把光缆挖出，挖临时沟，用水泥槽防护，临
时过渡，人工日夜看护，挪出位置让工程单位上土方，上完土方再把光、电缆挖出放到另一侧。由
于路基不定型，周围又是深沟，光电缆没有位置，只有临时架空，几经周折最后才埋到地下，保证
了施工中大通道的安全。



自五条线全面提速工程开工以来，中国铁通上下共同努力，每个施工点都派人监
护，24小时不间断。在这次提速工程中，铁通共迁移、敷设光电缆265处，503个点、709公里，敷
设水泥槽近12000块，槽钢防护31条公里，人工看护22800个工作日。



此外，为实现无线列调机车电台跨频率、制式时自动转换工作模式，2003年12月下
旬，铁道部提出提速列车上要研制使用通用型机车电台。中国铁通用了一个月时间研制开发，一个
月时间试验、鉴定、审查，一个月时间采购、安装，各省分公司24小时坚守岗位，做到机车随到电
台随装，保质保量地完成了更换安装任务。



迅速落实，问题隐患坚决杜绝



京九线、京广线、京哈线提速段所涉及的铁通各省分公司，在接到公司总部对提速
工作的整体部署后，也都积极落实，分别对管内提速列车所要经过的线路设备状况全部进行了检
查，并安排骨干人员进行添乘。



铁通河北分公司投入了126人次对管内京九、京广两条线的74台车站电台和131台机
车电台进行了平推整治。因提速需要，铁路沿线取消了一些小站，撤掉了一些车站台，但列车正常
行驶要求无线列调的场强覆盖必须是连续的。为了确保相邻联控正常，他们对天线系统进行了改
造，新建天线铁塔8座，更换了天线及馈线。



铁通山东分公司对管内京沪、京九线无线设备及光电缆径路进行了全面整治，更换
槽钢320米，补栽标石、警示牌1500余块，桥涵钢管包封40多处，重新油漆标石、警示牌8000多
块，投入资金425万元。



铁通安徽分公司对管内京九线18个车站(场)进行整治，迁移防护电缆3.5公里，整治
通话柱30个，迁移防护分歧电缆0.3公里、分歧电缆接头50个，确保了大通道的安全。



天津铁通担负着京山、津浦、京秦三大干线枢纽的通信任务，在铁路第五次大提速
中，承担着繁重的设备改造、移设、撤除等任务以及大量的施工配合、防护工作。在提速改造中，
天津铁通全力以赴奋战在工作现场，共拆除津浦线4个站以及各种通信设备300多台(套)，安装通
信设备130多台(套)，拆除、增高改造无线铁塔12座，移设、敷设光、电缆近20公里，配合护栏改
造500余公里，配合拆除平交道口57个，胜利完成了全部提速改造准备工作。



京哈线提速段的铁通吉林分公司在接到公司总部对提速工作的整体部署后，对无线
场强进行了二次添乘检查，同时对沈阳局哈大线撤除的4个站的场强进行了整治，其中一间堡新设
了25米铁塔一座，姚家站等三个站新设了35米铁塔。长春铁道通信服务中心组织精兵强将开展迎
接铁路大提速攻坚战。他们抓住通信设备质量中的难点和薄弱环节，对哈大线上所有的通信设备进
行一次逐站逐台全方位的检查整治。特别是对长春站至长春南站间和哈大线K580两处无线弱场车[!--empirenews.page--]
机联控不能满足提速列车呼叫的问题，反复试验中继最佳地点，在长春到长春南站间增加中继器1
台，建60米铁塔一座、25米铁塔一座，彻底解决了无线弱场的难题。



铁通黑龙江分公司为方便广大旅客及时、准确地了解更改后的列车时刻信息，于4月
1日正式开通了哈尔滨站旅客列车时刻信息语音查询系统，用户只要拨打95105688，通过语音提示
就可查询所有途经哈尔滨站的旅客列车到发时刻和两小时内将要到达哈尔滨站的旅客列车正晚点时
刻。在试运用的十余天里，平均每天都有近三千名旅客进行查询，被广大旅客亲切地称为“旅行小
秘书”。



当前，随着铁通公专分营改革的深入进行，70000铁通员工中就有一半正服务于铁路
信息通信这个大市场，仅从事无线列调的就有6000人。“4·18”大提速通信保障万无一失，其中
凝聚着铁通人的心血和汗水，也饱含了铁通为铁路这个大客户提供更优质、更周到服务的决心和信
念。








摘自《人民邮电报》