移动联通谋定手机导航服务 冗长生态链揭秘
时间：2005-11-02 11:11:00
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[导读]“相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。”郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全省会电子地图的投入可能就需要上亿元。
张进开着他的黑色桑塔纳从天安门前飞驰而过，清脆的手机
“相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。”郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全省会电子地图的投入可能就需要上亿元。
张进开着他的黑色桑塔纳从天安门前飞驰而过，清脆的手机提示音跟着响起：“前方300米路口向右转，向北行驶300米。”
张进喜欢载着朋友满城找美食，然而却经常迷路，最近他开始使用手机导航，“我只要输入起点和终点，就可以查到开车路线；如果用语音导航，还能得到实时提示。”张进说。
像张这样的有车一族正在成为中国联通和中国移动手机位置信息服务争抢的目标。手机位置信息服务包括手机定位、手机地图和手机导航，这项新兴增值业务产业链上的各家公司也正蓄势待发。
联通114城市导航
为了使用手机导航功能，张进购买了今年8月上市的三星W219，这是目前市场上唯一支持联通语音导航业务的手机。
除了购买新手机的开支，张进每个月要再多花53元——语音导航业务包月费18元，不限量的数据流量包月费35元。
在联通增值业务部市场营销处副经理王兴刚的眼中，张进这样的有车一族正是语音导航业务最有潜力的市场。在这之前，汽车导航业务一直是车载GPS的天下。
“目前，中国约有10万预装车载GPS用户和不到10万的后装GPS用户。我们计划明年把语音导航的市场做到车载GPS的总体规模，并争取超过它。”王兴刚认为，车载GPS的软件和地图信息很难升级，而且已经固化在汽车里，换其他车就无法使用，尤其是异地导航，“在不熟悉的外地城市出差，交通规则、道路情况都是陌生环境，语音导航可以解决这些问题”。
据透露，从2004年3月开始，联通就开始联合包括系统集成、终端、SP、地图提供等产业链上的多家厂商，开发实时语音导航业务，并投入巨资升级网络。
10月26日，联通总部大楼9层，包括高通、三星、北京协进科技等位置服务产业链上的所有企业齐聚一堂，主题正是语音导航业务推广如何展开。
目前，在北京等大城市，联通的语音导航业务已经开通。“我们计划今年在全国114个城市提供语音导航业务，主要以东部沿海城市为主，包括20个省会级城市。”王兴刚说。
移动定位密谋全国联网
10月23日，消息人士向本报记者透露，中国移动也正在加紧升级各地网络，以便在明年春节前后实现全国20余省市联网提供手机位置信息服务。
“联通CDMA网络建设时间较晚，而且采用高通定位技术，所以只需要一个数据中心，各省都可以实现漫游。而移动的网络因为历史较长，各省情况有所不同，虽然都支持手机定位，但目前仍不支持用户跨网漫游时的手机地图服务。”上述消息人士说，“这种情况下，本地用户往往很少用到手机地图，但在漫游需要手机地图和导航定位时，却得不到相应的服务。”
“这个升级工作是从今年下半年开始的。虽然基础设施、软件和管理系统都需要升级，不过由于移动从2002年就开始提供手机位置服务，各省网络都支持手机定位，所以升级应该很快就能完成。”该消息人士说，移动也要求SP在此期间开发完善相关业务，以配合移动的行动。
这一消息没有得到移动的证实。
据记者了解，与移动长期合作的SP近期的确有所动作。
成立于1999年的电子地图企业北京灵图软件，9月份与移动合作推出了手机地图业务，其运营部副总经理郭小灵透露，灵图开发的手机导航业务即将推出。
不过，目前国内市场的手机终端，除部分CDMA手机外，都不带GPS功能，所以移动在向用户提供手机位置信息服务时只能依靠基站定位，或是由用户加接外置GPS设备。由于基站定位精度较差，难以实现实时导航，后者相对麻烦，而且会增加用户支出。
这一问题似乎正在得到改善，随着手机位置服务的趋热，国外已经有GPRS手机提供GPS的内置方案。而一旦中国发放3G牌照，新的网络和终端能支持高精确定位技术，这也将为移动带来新的转机。
特色产业链
与其他增值业务相比，手机位置服务的产业链与众不同，它们的实现都依赖于电子地图信息。
“相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。”郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全国省会电子地图的投入可能就需要上亿元，这还只是第一次的投入，地图随时在变，需要不断的维护，一般每半年就需要一次大的更新，这也需要大量的投入。
“我们都是和地图提供商合作，而不是购买地图。”北京协进科技发展有限公司执行副总裁刘晓说。
而参与合作的地图信息公司，其主要收入来源目前还不是电子地图和手机地图，“我们公司的主要收入来自卖地图，手机地图业务目前尚未盈利。”郭小灵说。
此外，由于手机导航需要定位技术的支持，所以高通、GPS这样的技术厂商也都处在产业链条中。
手机基站和GPS是目前手机定位的两种基本技术。手机基站是最基础的方式，但其定位精度较差，根据信号不同，一般只能达到40米到400米的精确度，与之相比，GPS一般能达到5米到50米的高精确度。所以在实时导航，特别是汽车导航领域，GPS是一道无法绕过的技术门槛。
另外，在联通的CDMA导航业务中，高通扮演着重要角色。一般手机、PDA、电脑等设备要实现GPS应用，都需要内置GPS芯片甚至连接额外的GPS设备，CDMA则因高通的核心技术，令GPS芯片和手机芯片得以融合，使得手机直接实现对GPS技术的支持。
按连接方式的不同，一般外置GPS设备价格从300元到数千元不等，内置式的GPS设备目前需要400元到500元。王兴刚透露，CDMA芯片技术的融合使成本大大降低，如果分摊到终端用户上，对手机的价格基本不会产生影响。
这就形成了一个冗长的生态链，以中国联通刚推出的语音导航服务为例，链条上的各厂商包括：电子地图提供者北京四维图新、软件及SP北京协进科技、芯片技术支持者高通和GPS。网络运营商联通、终端设备商三星。
以上环节缺一不可，这已是传统增值业务难以企及的庞大阵容，但更多的环节还正在加入进来。[!--empirenews.page--]
“手机地图只是调料，用户怎样使用手机地图才是主菜。”郭小灵说，由于目前手机位置服务的市场还处在预热期，运营还没有成熟的模式，未来的一个重要任务在于找准用户的需求。
据记者了解，在一些SP的研发计划中，像基于手机地图的某一地域内的手机交友、城市寻宝之类的休闲服务已经进入尾声。
“我们和携程、E龙这样的电子商旅企业已经开始有合作，为用户提供酒店、餐饮、娱乐等位置的查询和导航。”四川长城软件科技有限公司总经理刘新说，该公司的手机实时导航产品在年内将推出。
张进开着他的黑色桑塔纳从天安门前飞驰而过，清脆的手机提示音跟着响起：“前方300米路口向右转，向北行驶300米。”
张进喜欢载着朋友满城找美食，然而却经常迷路，最近他开始使用手机导航，“我只要输入起点和终点，就可以查到开车路线；如果用语音导航，还能得到实时提示。”张进说。
像张这样的有车一族正在成为中国联通和中国移动手机位置信息服务争抢的目标。手机位置信息服务包括手机定位、手机地图和手机导航，这项新兴增值业务产业链上的各家公司也正蓄势待发。
联通114城市导航
为了使用手机导航功能，张进购买了今年8月上市的三星W219，这是目前市场上唯一支持联通语音导航业务的手机。
除了购买新手机的开支，张进每个月要再多花53元——语音导航业务包月费18元，不限量的数据流量包月费35元。
在联通增值业务部市场营销处副经理王兴刚的眼中，张进这样的有车一族正是语音导航业务最有潜力的市场。在这之前，汽车导航业务一直是车载GPS的天下。
“目前，中国约有10万预装车载GPS用户和不到10万的后装GPS用户。我们计划明年把语音导航的市场做到车载GPS的总体规模，并争取超过它。”王兴刚认为，车载GPS的软件和地图信息很难升级，而且已经固化在汽车里，换其他车就无法使用，尤其是异地导航，“在不熟悉的外地城市出差，交通规则、道路情况都是陌生环境，语音导航可以解决这些问题”。
据透露，从2004年3月开始，联通就开始联合包括系统集成、终端、SP、地图提供等产业链上的多家厂商，开发实时语音导航业务，并投入巨资升级网络。
10月26日，联通总部大楼9层，包括高通、三星、北京协进科技等位置服务产业链上的所有企业齐聚一堂，主题正是语音导航业务推广如何展开。
目前，在北京等大城市，联通的语音导航业务已经开通。“我们计划今年在全国114个城市提供语音导航业务，主要以东部沿海城市为主，包括20个省会级城市。”王兴刚说。
移动定位密谋全国联网
10月23日，消息人士向本报记者透露，中国移动也正在加紧升级各地网络，以便在明年春节前后实现全国20余省市联网提供手机位置信息服务。
“联通CDMA网络建设时间较晚，而且采用高通定位技术，所以只需要一个数据中心，各省都可以实现漫游。而移动的网络因为历史较长，各省情况有所不同，虽然都支持手机定位，但目前仍不支持用户跨网漫游时的手机地图服务。”上述消息人士说，“这种情况下，本地用户往往很少用到手机地图，但在漫游需要手机地图和导航定位时，却得不到相应的服务。”
“这个升级工作是从今年下半年开始的。虽然基础设施、软件和管理系统都需要升级，不过由于移动从2002年就开始提供手机位置服务，各省网络都支持手机定位，所以升级应该很快就能完成。”该消息人士说，移动也要求SP在此期间开发完善相关业务，以配合移动的行动。
这一消息没有得到移动的证实。
据记者了解，与移动长期合作的SP近期的确有所动作。
成立于1999年的电子地图企业北京灵图软件，9月份与移动合作推出了手机地图业务，其运营部副总经理郭小灵透露，灵图开发的手机导航业务即将推出。
不过，目前国内市场的手机终端，除部分CDMA手机外，都不带GPS功能，所以移动在向用户提供手机位置信息服务时只能依靠基站定位，或是由用户加接外置GPS设备。由于基站定位精度较差，难以实现实时导航，后者相对麻烦，而且会增加用户支出。
这一问题似乎正在得到改善，随着手机位置服务的趋热，国外已经有GPRS手机提供GPS的内置方案。而一旦中国发放3G牌照，新的网络和终端能支持高精确定位技术，这也将为移动带来新的转机。
特色产业链
与其他增值业务相比，手机位置服务的产业链与众不同，它们的实现都依赖于电子地图信息。
“相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。”郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全国省会电子地图的投入可能就需要上亿元，这还只是第一次的投入，地图随时在变，需要不断的维护，一般每半年就需要一次大的更新，这也需要大量的投入。
“我们都是和地图提供商合作，而不是购买地图。”北京协进科技发展有限公司执行副总裁刘晓说。
而参与合作的地图信息公司，其主要收入来源目前还不是电子地图和手机地图，“我们公司的主要收入来自卖地图，手机地图业务目前尚未盈利。”郭小灵说。
此外，由于手机导航需要定位技术的支持，所以高通、GPS这样的技术厂商也都处在产业链条中。
手机基站和GPS是目前手机定位的两种基本技术。手机基站是最基础的方式，但其定位精度较差，根据信号不同，一般只能达到40米到400米的精确度，与之相比，GPS一般能达到5米到50米的高精确度。所以在实时导航，特别是汽车导航领域，GPS是一道无法绕过的技术门槛。
另外，在联通的CDMA导航业务中，高通扮演着重要角色。一般手机、PDA、电脑等设备要实现GPS应用，都需要内置GPS芯片甚至连接额外的GPS设备，CDMA则因高通的核心技术，令GPS芯片和手机芯片得以融合，使得手机直接实现对GPS技术的支持。
按连接方式的不同，一般外置GPS设备价格从300元到数千元不等，内置式的GPS设备目前需要400元到500元。王兴刚透露，CDMA芯片技术的融合使成本大大降低，如果分摊到终端用户上，对手机的价格基本不会产生影响。
这就形成了一个冗长的生态链，以中国联通刚推出的语音导航服务为例，链条上的各厂商包括：电子地图提供者北京四维图新、软件及SP北京协进科技、芯片技术支持者高通和GPS。网络运营商联通、终端设备商三星。
以上环节缺一不可，这已是传统增值业务难以企及的庞大阵容，但更多的环节还正在加入进来。[!--empirenews.page--]
“手机地图只是调料，用户怎样使用手机地图才是主菜。”郭小灵说，由于目前手机位置服务的市场还处在预热期，运营还没有成熟的模式，未来的一个重要任务在于找准用户的需求。
据记者了解，在一些SP的研发计划中，像基于手机地图的某一地域内的手机交友、城市寻宝之类的休闲服务已经进入尾声。
“我们和携程、E龙这样的电子商旅企业已经开始有合作，为用户提供酒店、餐饮、娱乐等位置的查询和导航。”四川长城软件科技有限公司总经理刘新说，该公司的手机实时导航产品在年内将推出。
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