工业富联即将转型，未来三年5G将成核心业务

7月2日消息，7月1日，工业富联涨停，成交额超15亿元，股价报收13.26元，今日工业富联报收13.30元，小幅上扬0.3%，不过仍处于发行价之下。

去年6月8日，工业富联上市首日大涨44%，第4个交易日股价冲高，而4个月后首次跌破13.77元的发行价，最低跌至10.99元。今年2月有所反弹，5月9日再次跌至13.68元，此后一直低于发行价。

“股价我认为是受很多因素的影响，外部的大环境也好，整体的制造业转型的趋势也好，一系列的因素影响。”在工业富联举办的A股上市周年高峰论坛期间，工业富联董事长李军旗接受媒体采访指出。

他认为，工业富联应该专注在战略方向、核心技术和未来业务拓展上，“工业互联网、智能制造，是一个全新的业态开始。我觉得任何一个新的技术，甚至上升到一场革命的技术，都需要有一个逐渐成长的过程。”

李军旗提到，转型是长期的，还没有在他们的营收及利润上体现。2018年，工业富联实现营业收入约4153.78亿元，同比上涨17.16%;归属于上市公司股东的净利润约169.02亿元，同比上涨6.52%。

李军旗说，外界对于公司的印象，可能还停留在十年前，认为公司是一家代工或传统制造企业，没能看到公司这几年正在推动快速转型，布局工业互联网，从制造业转向服务业。

李军旗表示，工业富联发展工业互联网有三点优势：一是几十年的制造经验积累和数据;二是公司有很多跨领域、跨行业的应用场景;三是作为一家国际化的企业，工业富联的业务可以辐射全球。

谈及未来业务亮点时，工业富联总经理郑弘孟透露：“5G在2020年的下半年开始会有大的爆发，接下来三年5G对业务的带动，我们会有比较乐观的预期。”他表示，公司接下来几个月都会有新的5G产品发布。

李军旗将5G的商用化比作修信息化高速公路，“在修高速公路的时候，用到的基础材料、基础设备要更新换代，如云网端设备。所以在修高速公路的过程中，我们有很大的机会。信息化的高速公路修好了以后，在上面要跑什么样的车?第一辆车就是工业互联网，可能在这个高速公路上再跑一辆车就是车联网，还要跑一辆车就是高清显示8K。因为8K的信息量很大，所以运用5G传输。”

至于5G的出货量，郑弘孟表示，实际上量很大，有几十万台，但这个量还不能完全解释5G的需求。“过去做3G到4G的时候，是一年出千万台。”

据郑弘孟介绍，工业富联5G业务发展涵盖了局端与终端，5G通用模组，还有小基站、核心网等，其中，工业富联联合中国移动为全球首款5G笔记本电脑提供全世界规格最小的5G M.2通用模组。