2014北京车展：新能源风光秀丽，车联网无从谈起（图）

在本届北京车展上，国内外众多厂商都推出了油电混动或纯电车型，并作为亮点反复推介。据统计，本届车展共有2000余家厂商参展，首发车型118辆，其中新能源车型占了79辆。　

“唐”是比亚迪“542”战略的首款车型。“新车的性能指标是，百公里加速5秒以内，电动四驱，百公里油耗小于2升，即所谓542。”王传福解释道。

按照规划，比亚迪明年推出的“汉”和后年推出的“明”，都将达到“542”的技术标准。

在汽车与科技的跨界融合上，比亚迪将新能源作为突破口。但是，瞄准新能源的汽车厂商并非只有比亚迪。

在本届车展上，国内外众多厂商都推出了油电混动或纯电车型，并作为亮点反复推介。据统计，本届车展共有2000余家厂商参展，首发车型118辆，其中新能源车型占了79辆。

国内厂商中，长安汽车除了展示混动版逸动外，还推出了纯电动商用车睿行e-M80；吉利推出了混动版EC7；广汽发布了配备增程式纯电动驱动系统的E-JET概念车；江淮发布了第五代纯电动车型iEV5，号称续航里程可达200公里。此外，一汽、哈弗、荣威、众泰、青年莲花等自主品牌也发布了类似车型。

另一方面，本届车展在车联网、新一代智能车载系统等科技圈津津乐道的话题上几无建树，汽车厂商似乎满足于车载软件各自为战的现状，缺乏构建汽车科技生态圈的意愿。2014年的北京车展将依旧围绕动力系统这一核心技术做文章。