新能源汽车需要冷思考，只因电动汽车“火”了

本月初，杭州街头一辆众泰牌电动出租车的自燃事件把电动汽车推向了风口浪尖，着实让电动汽车“火”了一把，也让人们开始质疑电动汽车是否真如传闻中的那么好，电动汽车的安全问题受到了广泛质疑。事发后，众泰集团董事长吴建中带队组建专项小组，第一时间奔赴事发现场，组织专业技术团队与合作伙伴共同进行调查，杭州市政府相关部门也同时介入调查当中。同时，众泰汽车对该批次新能源电动汽车进行了全部的安全技术检查。

近日，吴建中首次对自燃事件作出回应，表示杭州组织的专家组正在对事故原因进行鉴定，不久便会公布。对于此次自燃事件，公众的表现很包容，网友评论表示汽油车也有自燃现象，电动车自燃并非无法原谅，自燃只是个案，国产电动车刚刚起步，有问题也是正常。厂商则表示涉及到电动汽车核心技术的部分都没有检测出问题，希望公众对电动汽车保持信心。专家则从技术的角度分析，电动车的安全性并不差。综合三方的角度，电动汽车自燃看起来更像是一场“意外”。然而，这件事真的是“意外”么？事发之后，有声音站出来维护众泰，表示众泰属于较早从事电动汽车研发的企业，拥有自己的专利技术，而另一种声音听起来则比较尖锐，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世教授在上海车展期间不客气地表示，“他们有什么？什么也没有。众泰不仅没有电池技术，整车技术也是淘汰的技术。这次事故是偶然的，但出事故是必然的。”

在市场还未普遍认可的情况下，由政府主导推动应用，是中国新能源汽车正在走的一条道路。陈全世教授表示，电动汽车仍处在比较弱小的阶段，不应在比较恶劣的条件下使用，对于出租车这种高强度作业，显然不合适。电动车还处于一个小学、初中阶段，没到高中，试验是要有条件的。电动自行车自燃事件的新闻时常能看到，触“电”的产品老化的比较快，但这辆自燃的电动汽车刚刚上路两个半月，老化现象自然不存在。同济大学新能源工业研究中心研究电动汽车电池的戴海峰称，电池自燃的原因有很多，如电池自身原因，由于隔膜等问题导致损坏，出现热失控，也可能在电池成组时连接线发生短路，导致电池内部连线短路起火，还可能是汽车长期暴晒致电池温度过高。

不过，值得欣喜的是，众泰在事故发生后立即进行了一系列的整改，并将在5月底之前在运营车上建立远程的信息监控平台，对每一台车运行的技术指标进行监控，以更好地控制风险。自燃事件已经发生，众泰此次对事件的处理措施让公众大体满意，但仍有部分人群对电动汽车安全问题颇为担忧。

虽然自燃属于个案，国家和企业还是应该做些表示来“稳定民心”，以免让新能源汽车成为阴影。首先，电动汽车属于新兴产业，国内外技术及标准都未成熟，相应的安全体系并不健全。受政策支持，我国车企对新能源汽车都摩拳擦掌，预大显身手一番，与大型车企在纯电动汽车推进上的谨小慎微不同，中国的众多后来者匆忙将产品推向市场，使新能源汽车产业出现乱象。推广纯电动汽车固然是好的，但是不能盲目，电动汽车质量安全体系要随着电动汽车的发展快速成型，不断完善，只有这样，才能让公众对电动汽车抱有信心。