改良屏蔽门加装传感器，以防乘客跌落地铁"无门"车站

目前上海地铁日均客流量早已超过500万人次，开通路线11条，可是今年来频繁发生乘客落轨事件，这是非常值得关注的安全隐患问题。

为什么会发生这样的状况，据了解，发生事故的站台都都未安装屏蔽门，这是导致事故发生的主要原因。地铁2号线没有屏蔽门，只有安全栏杆。安全栏杆只到成人胸口处，导致很多乘客把手臂搭在栏杆上，在列车进站时成为安全隐患。然而，安装封闭式屏蔽门来防止乘客落轨并不是一件容易的事。据悉，地铁车站站台屏蔽门的设计最初并非是为了保障安全，而是为了改善地下空间的环境。屏蔽门关闭，地铁车站冷气被隔绝，达到节能省电的效果；同时，屏蔽门的开、合又能调节地下空间的通风条件。2号线地下车站采用开放式通风系统，依赖隧道达到通风效果，加装屏蔽门会导致通风不良。

如何来解决这一状况，有些热心市民献策，虽然地铁2号线不适合加装全封闭式屏蔽门，但是可以考虑对屏蔽门做一些改良，达到延阻的目的即可。比如，地铁9号线高架车站的屏蔽门只有半人高，2号线的站点都可以装。还有责建议在屏蔽门和车门之间安装一个红外传感器。如果有物体阻挡，列车就不能启动。