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NIV3071 eFuse 在汽车应用中的优势
汽车电气化推动了电子保险丝“eFuse”取代机械继电器和熔断器，以实现更紧凑、更高效的解决方案。NIV3071 eFuse 可保护下游电路免受过流、过温和接地短路事件的影响，并可通过开漏 FAULT 引脚提供故障指示器。该器件具有四个集成高侧通道，可以通过 EN 引脚独立控制，也可以并联在一起以用于更大的负载。该器件具有可配置的电流限制功能和导通时间，可支持多种负载。
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DigiKey 推出其《与众不同的农场》视频系列第三季
全球供应品类丰富、发货快速的现货技术元器件和自动化产品领先商业分销商 DigiKey 携手 Analog Devices, Inc. (ADI) 和 Amphenol Industrial，推出其《与众不同的农场》视频系列第三季。
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电动汽车（EV）双向供电：实用且创新的电源模块使用机会
400V和800V电动汽车共存，如何协调这两种不同的架构？
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Molex莫仕建立波兰先进园区 旨在扩大欧洲制造业布局和能力
伊利诺伊州莱尔 – 2023年11月13日 – 全球电子行业领导者和创新连接器制造商Molex莫仕今天宣布在波兰卡托维兹(Katowice)开设新园区，以进一步扩大其全球制造布局。该工厂最初的23,000平方米制造空间将成为Molex莫仕的战略核心，帮助旗下的Phillips-Medisize及时提供先进的医疗设备，并为Molex莫仕客户提供电动汽车和电气化解决方案。Molex莫仕雄心勃勃的工厂发展计划还包括未来高达85,000平方米的扩建项目，以进一步扩大其在波兰的业务。这一扩建项目将在现有的罗基茨基(Rokitki)和苏伦钦(Sulęcin)工厂的基础上进行。
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NXP在汽车电气化方面的领导力，从何处构建？
近日NXP在中国再次加大投资力度，建立了“恩智浦中国电气化应用实验室”，该实验室由电池以及电源管理芯片新产品验证和系统应用实验室、门级驱动验证实验室和测功机房、电磁兼容实验室、解决方案展示室四个部分组成，配备了全球最先进的实验和测试设备。同时NXP公司多位高管来华，专门召开了“汽车领导力”媒体开放日活动，分享了电子电气架构、UWB、电气化方面的整体战略以及最新的技术产品。
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TDK 和 LEM (莱姆) 将合作开发用于电气化应用的下一代隧道磁阻式集成电流传感器
TDK总部位于日本，是一家领先的磁性传感器解决方案提供商，将为莱姆开发隧道磁阻(TMR)模具。而总部位于瑞士的莱姆作为电流传感市场的领军企业，将把TDK开发的隧道磁阻模具纳入其集成式电流传感器(ICS)中。对于不断扩大的电气化应用(如电动汽车的车载充电器)市场而言，集成式电流传感器是非常重要的组件之一。
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恩智浦中国电气化应用实验室正式启动
立足本土客户电气化需求，以共赢生态促新能源产业发展
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西门子数字化工业软件荣膺通用汽车“2022 年度供应商”称号
通用汽车于本月初在美国得克萨斯州圣安东尼奥市举办了第 31 届年度供应商颁奖典礼，西门子数字化工业软件凭借持续创新和优质服务，斩获“2022年度供应商”称号。
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ADI首席执行官Vincent Roche加入世界经济论坛首席执行官气候领袖联盟
中国，北京 — 2023年1月30日 — Analog Devices, Inc.(Nasdaq：ADI)近日宣布，公司董事会主席兼首席执行官Vincent Roche成为世界经济论坛首席执行官气候领袖联盟(Alliance of CEO Climate Leaders)成员。该联盟由120多位来自大型跨国企业的首席执行官和高管组成，致力于加快产业价值链中气候变化行动的步伐。ADI公司是率先加入该联盟的半导体公司。
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如何应对智能汽车测试日新月异的变化？
在给用户带来便利的同时，汽车电气化程度增加给工程师带来更多挑战。智能化、网联化与电动化趋势将更多电子元素引入汽车，系统复杂度大幅上升，而开发周期并未相应延长，甚至由于市场竞争激烈而缩短开发与验证测试时间。如何在限定时间内完成开发或测试验证任务，成为开发工程师与验证工程师最关心的问题之一。正如如美国国家仪器（NI）汽车市场营销总监Jeff Philips撰文指出：我访问过世界各地汽车客户的验证工程师，包括整车厂和一级供应商，对话的主题不同，但本质都非常相似，大多数围绕“没有足够的时间来进行测试”和“没有预算购买新设备”等问题展开。
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新能源汽车产业在不断创新中实现跨越和变革
随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型，产业也经历了萌芽期及初步探索期，进入快速成长期。并且，伴随科技力量的加持，品牌、车型、区域等细分领域也在不断调整，行业格局初步形成，产业在不断创新中实现跨越和变革。为了摆脱我国面临的危险境界，我国要加大，投资力度。新能源汽车。
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PowerUP Expo讨论电力电子技术的下一步发展
电力电子涉及从电气化到智能电网的一系列关键应用。是整个行业应对气候变化需求的根本支柱 2022年的PowerUP博览会在6月28日至30日举行。技术会议将包括几个特定主题的主题演讲、小组讨论、技术演示和关于主要技术趋势、市场需求和新的应用领域的教程。除了会议之外，还将有一个展厅，拥有来自主要电力电子公司的虚拟展位，以及一个聊天工具，让参观者可以直接与彼此、与主持人以及展览公司建立联系。
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颠覆传统电机
这个世界正在迅速实现电气化。生产工艺、汽车、卡车、摩托车、飞机正像爱迪生一个多世纪前预言的那样朝电气化迈进。大范围的电气化有着相同的原因：电气化有着更安静的操作、更低的维护需求、更高的性能和效率以及更灵活的能源使用优势。
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火灾的发生，让我们重新思考高效的电气化（1）
穴居人发现了火，而人类通过发明来进化这一发现，为我们照亮道路、烹饪食物并让我们保持温暖。但现在，我们都同意我们需要改变我们对能源的看法：它是如何产生、使用的，如何提高效率。近几十年来，许多进步包括来自可再生能源的清洁能源、以前依赖燃烧燃料的事物的电气化以及对能源效率的关注。随着我们向万物电气化迈进，人类与火的这种亲密关系将会消失，因为未来人类将看不到明火。这是一个相当大的偏离!当前这一代工程师将不再需要火。
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火灾的发生，让我们重新思考高效的电气化（2）
我们会在不久的将来看到镓的高压应用吗?或者我们可以在哪里做一些事情，比如通过氮化镓芯片运行列车级电压?
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重新构想未来的车辆的讨论，第五部分
我们最近在汽车领域看到了哪些让我们感到兴奋而出乎意料的技术创新，这些创新可能就在我们面前，直到我们在示意图上看到整个事物时才想到?人们很快会在车辆中看到什么有趣和新奇的东西?
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重新构想未来的车辆的讨论，第四部分
车轮上的服务器一直是一个有趣的比喻。但它的隐喻性和字面性变得越来越少。汽车公司有许多不同的子系统同时运行。这种通用架构，听起来很多汽车制造商仍然存在，汽车的电气化是一个很好的借口和一个很好的推动力，让一个统一的服务器在轮子上?或者，当我们为它们电气化时，我们是否可能会在我们创造的车辆中看到其中一些不同的功能单元?
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重新构想未来的车辆的讨论，第三部分
是什么让我们暂时坚持使用电池?据我了解，这有两个组成部分。正如我们刚刚描述的那样，一个是监控电池，另一个是管理它。我所知道的是，电池通常实际上是一个电池组中的多个电池。管理需要弄清楚如何在电池组内的不同电池之间分配消耗和负载。总是这样吗?当我们从一种电池类型切换到另一种电池类型时会出现这种情况吗?回答这个问题，然后我会问你一点监控和管理技术本身，芯片本身。
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重新构想未来的车辆的讨论，第二部分
我们都在进行讨论，试图弄清楚我们在电动汽车变得比内燃机汽车更高效和更具成本效益方面处于什么位置。你对我们在这条曲线上的位置有任何见解吗?
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重新构想未来的车辆的讨论，第一部分
电气化使汽车制造商有机会完全重新想象汽车是什么，以及它可以是什么。与德州仪器 (TI) 全球汽车系统总监 Ryan Manack 探讨汽车电气化道路上的新趋势和挑战的对话。
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