罗姆：SiC功率元器件可优先用于汽车充电桩

 萦绕在北京上空持续时间超过一个月的雾霾天气刚刚过去，新春必来的沙尘暴也如期光临京城。史无前例的环境污染再次激起了人们对于PM2.5的关注。如何破解环境难题，唯一的出路就是节能减排。

罗姆2013慕尼黑上海电子展展台

现在电子设备的逐渐普及也造成了电子设备耗能居高不下，电子产品节能也正成为行业关注的焦点。罗姆作为综合性半导体厂商，正在通过丰富的高效率、低功耗产品和技术，助力于推进中国环保事业的发展，尤其是在功率元器件领域，凭借对于SiC产品的深入研究，可以进一步节约电子产品能耗。这一产品可以广泛应用于太阳能、汽车、高端电源等领域。

SiC功率元器件适用汽车充电桩

在这种背景下，罗姆通过功率元器件提升转换效率，而提高转换效率就需要减少损耗。对此罗姆日以继夜在进行反复的研究和开发。其中，由于SiC具备低导通电阻、高速开关、高温作业等特点，罗姆将其视为新一代功率元器件而一直致力于对它的研发。罗姆期待通过这些研发结果降低损耗、减少CO2排放，进而提高企业存在价值。

罗姆展示的SiC功率元器件

记者在参观罗姆2013慕尼黑上海电子展展台时，罗姆展台工作人员向21ic记者介绍，SiC(碳化硅)具有金刚石和硅的中间性质，其硬度、耐热性、化学稳定性优异。因此，以碳化硅为材料的SiC功率元器件，与传统的Si(硅)功率元器件相比，具有卓越的电气性能和耐热性，可大幅降低功率损耗，可更有效地进行无损耗功率转换。与普通的Si(硅)材质的IGBT模块相比具有以下特点：开关损耗降低85%;与传统的120A级别的Si-IGBT模块相替换时，体积减小约50%;损耗低，因此发热少，可减小冷却装置体积，从而可实现设备整体的小型化。

在本次展会上，罗姆展出了业界顶级水平的功率元器件产品阵容，可以对应多种电压范围。此次呈现的不仅有成功实现业界最小的正向电压并可运用于太阳能发电的功率调节器的低VF SiC肖特基势垒二极管，还有世界首创实现SiC-SBD与SiC-MOSFET的一体化封装的SiC-DMOSFET，以及具备100kHz以上高频驱动、开关损耗降低等优势的“全SiC”电源模块。

SiC功率元器件的优异性能使它具有广泛的应用空间，不过由于这一新型器件正在发展初期，价格相对较高，初期应用会集中在一些高端行业。

罗姆半导体(上海)有限公司技术中心总经理李骏告诉21ic记者：“由于SiC功率元器件还是发展初期，成本高昂，是一般IGBT产品的几十倍，所以初期SiC功率元器件将首先用于需要快速大电流、散热要求高的领域。而电动汽车充电桩就有着这种需求。同时充电桩相对于汽车本身而言，属于一次性成本投入，可以长时间服务多辆汽车，成本回收相对较快，对于SiC成本相对不是特别敏感。”

据李骏介绍，采用SiC功率元器件的电动汽车充电桩方案已经比较成熟，一些厂家正在准备推出相应产品。

中国企业更需应用案例支持

中国企业和发展多年的国际巨头相比，技术积累时间短，在对于电子器件需求上和国际巨头也有所不同。

李骏介绍说：“中国本土企业决策流程非常快，这和中国市场变化快有关，为中国企业服务时就要求半导体厂商在有着高品质产品同时有快速反应能力和好的品牌形象。同时中国本土企业也更需要半导体厂商提供具体应用案例支持，方便他们快速开发产品。”

罗姆在这方面已经有着充分的准备，记者在参观罗姆展台时，大部分罗姆的产品都不是独立以器件的形式展示，更多的是成型的应用整体解决方案，这就更加契合中国企业的需求。