智能汽车是趋势 系统安全成问题

自从尝到智能手机带来的甜头，我们对“智能化”的追求便一发不可收拾。随着大数据、物联网及半导体硬件的给力表现，各种智能产品可谓”乱花渐欲迷人眼”了。而作为家庭日常出行工具的汽车也少不了要“进化”一番。

对于汽车而言，排在首位的考虑因素自然是安全性，对于智能汽车、无人驾驶而言，安全已不再局限于汽车外壳的材质、各种零件的灵敏度、坚硬度，除了这些之外，汽车操作系统的安全性也是必然的考虑因素。就如谷歌无人驾驶汽车、特斯拉电动汽车，其车身少不了装备各类传感器，而这些传感器又由车内系统来控制。有了操作系统，就如计算机一样，避免不了漏洞、黑客攻击。前一段时间就有新闻报道黑客们如今能用现成的硬件与软件模拟汽车智能钥匙，仅需数分钟便可开锁闯入车中。另外使特斯拉引以为傲的特斯拉MODEL S，攻击者可以利用其程序流程存在漏洞远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。

可见，在汽车智能化的发展趋势下，安全问题是关键，因为与智能手机泄漏隐私不同，汽车安全一旦出现问题，付出的代价是生命。值得庆幸的是，越来越多的厂商已经注意到此问题，目前，除了苹果的C ar P lay和谷歌的A ndroidA uto智能汽车系统外，英特尔和高通 的 智 能 汽 车 芯 片 制 造 ， 以 及 奔驰、宝马等汽车厂商的电动机车整车制造技术均已经达到商用水平。而近日，素以产品强大的安全性著称的黑莓公司也将其安全性带到汽车中来。

11月10日，黑莓公司子公司QNX软件系统公司发布其汽车安全操作系统1.0。这款系统旨在解决智能汽车在安全、安防等上面临的挑战。据QNX软件系统有限公司产品经理郑怡女士介绍：“QNX汽车安全操作系统1.0主要面向汽车的数字仪表盘、平视显示器、先进驾驶辅助系统(ADAS)和其它有功能性安全需求的车载应用程序。其中，针对功能性安全标准的认证提供独立的验证，当产品被用于乘用车的电气、电子和基于软件的系统中时，能提供非常高水平的可靠性并且降低风险。该系统目前已经过认证，可用于需符合ISO 26262ASIL D这一最高安全等级标准的系统。”

通俗的解释QNX汽车安全操作系统1.0的话，该系统每4479年才可能出现一次系统故障。不过就如我们的计算机系统，即便这么多年的积累和完善，但系统漏同仍然不可避免。汽车操作系统即便是QNX这款，也不可能百分百避免漏洞和程序错误的发生。

对于今后智能汽车的发展趋势，正如郑怡女士所说，未来车内40%是硬件，40%是软件，20%是内软。软件在车内的比重会越来越多，这就意味着汽车安全性放在车内操作系统的比重也顺势增长。而一个错误的程序就可能导致车毁人亡的悲剧。