大力发展智慧交通，努力实现我国交通强国梦
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2019年9月19日，国务院发布了《交通强国建设纲要》，指出要构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系;今年初，又出台《国家综合立体交通网规划纲要》，确立了我国综合大交通的建设目标。在第二份文件中，“创新智慧、安全绿色”作为主要的工作原则之一，格外引人注目——这显然标志着由国家层面主导、由上至下、面向数字时代的交通产业大改革已经开启。
此前，华为全球交通业务部总裁王国钰曾发表《跨越IT&OT数字鸿沟，构建交通数字化新范式》一文，指出我国交通行业的发展正面临数字化变革的拐点，乃至已进入深水区、无人区，需要打破传统、构建一种新范式，以进一步释放、激发行业生产力。
基于对交通数字化方法论的实践，华为有如同“12345”新范式一样简练、精准的总结——“三个一”，是指华为面向交通行业所打造的3个重点解决方案。
出行一张脸，非常容易理解——在这一解决方案当中，旅客在身份确认的环节中只要亮出面部即可，不必再长时间排队、进行繁琐的人工证件核对。在数字平台、人工智能、视频云等技术的支撑下，出行一张脸解决方案能够针对旅客出行的全流程提供无感通行服务。例如，在我国第四大型门户枢纽机场——昆明长水国际机场，旅客“出行一张脸”解决方案，就是基于长水国际机场人脸数字平台的高效智慧应用，也是云南“数字枢纽 智慧机场”先行项目的核心成果之一。在高峰期，助力旅客通行效率大幅提升。
面向货运的物流一张单，可理解为货物流转全过程以及支撑这个过程所需的单据单证流和资金流，通过数字化，使得各环节物流信息贯通。To C的物流，如大家很熟悉的“四通一达”做的数字化程度比较高，做到物品一张单可知可管各流转环节。但面向企业货物物流，是物流行业占比最大的，目前无论是物流的运输工具，还是的仓储、堆场、场站，以及集装箱，因为不同的货物形态和运输形态的差异，数字化难度大，但是要降低管理难度，提升运输效率和节约运输成本势必需要数字化，这也是行业趋势。
随着互联网经济的发展，“共享单车”这种新模式出现在人们面前，越来越多地吸引人们的注意，也被广大中小学生、大学生和上班族所喜爱。但是，共享单车在发展过程中也存在着诸如因为缺乏管理，各个共享单车企业都在拼命投放车辆，造成地铁公交等人流密集场所的堵塞等问题。为保护共享经济理念下的新兴行业，强化管理，优化服务，推动互联网租赁自行车行业健康有序发展，南宁市交通运输信息中心建设了互联网租赁自行车监管平台，通过接入共享单车运营企业的车辆投放情况、车辆信息、运行数据和用户信用情况等信息，实现数据实时共享，并对共享单车进行电子围栏监管，帮助实现城市中“僵尸自行车”的回收和替代，提升对城市共享单车行业的全方面政企协同管理能力。
网约车是“互联网+”背景下迅猛发展的交通新兴业态，为交通运输行业注入了新活力。但随着网约车在国内迅速发展，网约车行业乱象横生且新老业态冲突严重，亟需借助互联网、大数据等手段进行监管。南宁市交通运输信息中心通过建设南宁市网络预约出租汽车监管平台，与网约车企业平台、自治区监管平台和交通运输部监管平台实现信息共享，实现网约车运营及考核的信息化、自动化、精细化、动态化监管，进一步规范网约车经营行为。
蘑菇车联是业内率先在“车路云一体化”自动驾驶方案上取得实际落地的企业之一。据蘑菇车联的相关测算,基于“车路云一体化”解决方案,不仅让车辆感知范围扩大,并因配备了算法、算力、通信等多套冗余系统,安全性有较大提升,并能够将自动驾驶单车改造的成本降低90%。同时,车路云一体化将推动城市治理、交通运行、公共服务等多层面的降本增效,社会效益巨大。
“车路云一体化”为自动驾驶车辆运营提供了更多的安全冗余,让商业化落地来得更快。而随着中国自动驾驶商业化提速,实际落地场景和运营成为业内关注焦点。
在湖南衡阳,蘑菇车联便提供了一套“车路云一体化”的智慧交通系统方案。朱磊将该项目概括为做三件事:第一,帮助城市升级基础设施,或者叫车路协同的数字道路升级,这是“新基建”的重要内容。第二,提供城市级自动驾驶公共服务车辆的升级和车队运营服务,包含智能公交、出租、巡逻车、清扫车等市政公共服务车辆;第三,为城市的智慧交通搭建运营管理的AI云平台,不仅针对自动驾驶车辆,也会为普通用户提供更多服务,包括数字孪生系统、车道级导航、车道级数字信息呈现,让普通用户开车时也能获得更多安全驾驶服务。
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