汽车行业创新和未来发展来说可持续性已成为核心驱动力

回顾2021年中国汽车行业，产能和销量倒并不是大家所关注的重点，新玩家、新赛道、新技术及其发展所带来的影响，被业内外人士津津乐道。智能网联及产业数字化领域的发展从没有像过去这一年触动人心，真正让大家意识到时代在改变了，直面的问题就是今天的成就并不能代表明年的存在。

在通信技术和各类传感器飞速发展的十几年，万物互联成了新的方向，助推了消费类领域实现从信息化向数字化的跨越。以数据和服务为纽带的新运行模式让众多以前看似并无关联的行业不再是用户旅程中的孤岛。也正是在这样的背景下，用户对生活消费体验的认知发生了变化，利润和商业模式发生了变化，技术、产品向服务的组合方式发生了变化，进而实现企业组织形式的变化。

对于汽车行业创新和未来发展来说，可持续性已成为核心驱动力。与使用化石燃料的汽车相比，汽车对环境的影响更小，这是其崛起的前提。然而，主要汽车制造商研究表明，在汽车的使用寿命中，大约30%的CO2排放是由其材料和生产过程造成的。因此，汽车行业必须专注于提高车辆所用材料的可持续性，并优化制造流程。

为了实现这一目标，在行业发展过程中，需要考虑汽车的生命周期。制造商需要开始关注汽车塑料的循环路径，以及如何将报废汽车的材料充分集成至新车型中，以使行业更具可持续性。通过最新的塑料回收技术，可以对报废的汽车材料进行加工和再利用，并且满足与原始材料同等的质量标准。通过对这些材料进行投资和再利用，该行业可以在不影响质量的情况下创建循环路径。

作为汽车产业持续发展的未来核心，塑料将随着产业发展而发展。受益于新型材料，制造商能够满足消费者对电动汽车的需求，但是不能牺牲性能和耐久性。对于汽车行业来说，这是令人兴奋的时期，受需求推动，未来汽车和材料制造商将不断进行创新。

汽车作为万物互联的重要移动单元和服务载体，在数字化时代用户生活旅程中的价值不言而喻。消费习惯的变化、消费认知的变化、消费引导渠道和方式的变化，让传统的营销和服务策略变得捉襟见肘。一个发展了一百多年的传统行业，也正在为了适应这样的环境而自我蜕变。除了工业的本质之外，科技属性、网联服务、数字营销，让传统的价值链变得越来越开放，可触及用户的渠道越来越广，双方的关系也随之在发生着更多的变化。

鼓励充换电设施运营商、电动汽车企业等，集成电网、车企、交通、气象、安全等各种数据，建设基于电网、储能、分布式用电等元素的新能源汽车运营云平台。促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动，应用电池能量信息化和互联网化技术，探索无线充电、移动充电、充放电智能导引等新运营模式。积极开展电动汽车智能充放电业务，探索电动汽车利用互联网平台参与能源直接交易、电力需求响应等新模式。

充分利用风能、太阳能等可再生能源资源，在城市、景区、高速公路等区域因地制宜建设新能源充放电站等基础设施，提供电动汽车充放电、换电等业务，实现电动汽车与新能源的协同优化运行。

2016年的7月，《组织实施“互联网+”智慧能源(能源互联网)示范项目的通知》中还有一段话值得我们注意：推动绿色能源的灵活自主微平衡交易，实现分布式电源、分布式储能主体，依托配电网和互联网交易平台，实现与个人、家庭级各类微小用能主体间的点对点自主交易;开展分布式电源直供负荷试点，在商业电价较高地区，积极开展分布式电源微平衡交易试点，探索分布式光伏直供工商业或电动汽车机制，实现光伏发电“自发自用、余量交易”，探索风电直供模式;在试点区内探索过网费标准和辅助服务费标准，交易监管等政策创新。