混合动力车型的能耗比很高节省燃油也受到了很多驾驶人的欢迎

混合动力就是处在汽柴油推动力和纯电动车力正中间的一个汽车动力装置，作为购车人来讲可以依照本身用车场景和行驶规定，决定是耗电量行驶或者烧电行驶。作为新能源开发技术汽车，很好的解决了纯电动车汽车的续航力问题，又可以合理的去解决汽柴油汽车造成的生态环境问题。

混合动力汽车不需要外部进行充电，由汽车内部的能量回收对能量进行回收。2.插电混合动力有外部充电插口，等于车辆有两种不同的动力源，在上下班代步出行时，可以直接使用电机供电，可以实现零油耗。从实际的效果来看，很多城市对于新能源汽车的插电混合动力车型可以享受绿牌的待遇，当成是纯电动车型来进行管理。

我们也可以看到，混合动力汽车是指车辆使用两种或者两种以上的动力进行驱动，一般会有内燃机驱动和另外一种新能源驱动方式。在实际的行驶过程中可以通过回收能量的方式，对能量进行储存和再次利用，所以混合动力车型的能耗比很高，可以节省燃油，也受到了很多驾驶人的欢迎。

单纯的混合动力车型并不能使用新能源车牌，而插电式的混合动力车型则可以。所以我们会看到插电混合动力的使用范围会更广，它和纯电动汽车相比多了汽油驱动模式，在纯电动车型还没有完全解决续航里程问题的时候，插电混合动力是一种不错的选择。而单纯的混合动力车型则因为不能外接电源，仍然需要由汽油来驱动，所以慢慢的会被插电混动和纯电动车型取代。

混合动力汽车只是燃油向电动过渡的一个非常有益的过渡产品。毕竟当前高速充电技术、电池储能技术、废旧电池回收等技术还没有发展到足够应付全面用电动替代燃油车的地步，另外还有：风力、太阳能等发电机组也还不够普及! 但是电动车替代燃油车对于国际趋势来说是正面的，减少化石能源的消耗开采，无疑对于环境的保护会更有利。

现如今，有足够多风能、太阳能的地方人员稀少，就算拥有全世界最顶尖的特高压输电技术，可以通过推动电动车的发展来带动高速充电技术以及储能技术的发展，对于将化石能源减少的状态还仍然需要持续好几年。因此，现如今最主要的任务还是要将眼下混合动力汽车与“新能源”电力汽车的相关技术，继续得以提升。这样才会在不久之后的生活当中，看到真正的“环保”汽车。

大家都觉得纯电车才是未来的趋势，同时呢，得到了国家政策的大力支持各大汽车厂商也不遗余力地加大电动汽车投入，但在使用层面上，相比燃油车还有很多的弊端，比如说充电设备不完善，续航焦虑，电池安全性等等。而电动车最明显的优势就是跑得快，但是老司机都知道只是动力响应快，远远是不够的，最关键的还是要持久，那就是先开车，那促销就先开车。纯电车虽然已经开始普及，但销量仍然是燃油车的零头，在短期内不可能取代燃油车。那个真正有能力干掉燃油车的真命天子一定是混合动力车型。

目前看来，各大自主品牌已经在混合动力领域提前做好了技术储备，少部分品牌已经具备了量产能力，从开发经验，技术沉淀到产业链整合都是比亚迪更具优势，但其他自主品牌展现出来的技术创新性和多元化产品也能够，共同促进国产混合动力实现逆袭。另一方面，混动车也将获得更多政策支持，比如广州2021年度额外增加3万个节能车指标，全部用于个人节能车指标摇号，广州车牌摇号数据显示，五月普通车中签率仅为3.56%儿，节能车牌中签率高达74.77%。如果仅凭燃油汽车颠覆者比亚迪DM-i不一定能够真正的颠覆燃油车。