我国新能源汽车的产业政策体系逐步形成政策的多元化

新能源汽车产业作为一种复杂的产业，行业相关领域涉及各个方面，与其对应的产业政策也不可能仅仅局限于某几个方面就能解决整个产业的问题。因此国家应与地方联手，在综合评价整个新能源汽车行业的前提下，从多方面着手，多管齐下，利用“组合拳”的优势，建立我国新能源汽车的产业政策体系，逐步形成政策的多元化。

我国新能源汽车产业在发展过程中，国家和地方政府制定了一系列的政策，一部分政策同时被列入了法律法规范围。但是相比传统能源汽车行业，新能源汽车对应的政策有点“走一步、看一步”的形式，缺乏一个完整的前瞻性的政策体系，这对新能源汽车的长久持续发展不利。因此我国可以借鉴同行业起步较早的国家的成功案例，结合我国现有的国情，制定出完整的新能源汽车产业政策体系。这也意味着将新能源汽车从国家到地方推广，每一级政府都有策可依，防止一些地方或区域，因为对整体产业或产业政策理解有偏差，造成实际进行推广新能源汽车时认为其对于传统能源汽车来说可有可无﹐在执行发放补贴等优惠政策时侵害消费者利益而政策执行不到位。通过国家强制性法律法规的形式保护新能源汽车产业政策的落实，可以提升汽车企业和汽车消费群体对新能源汽车的信心，有利于新能源汽车在更大范围内的推广和普及。

新能源车企2022年获得红火开局。比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源品牌在1月份均实现销量增长。业内专家表示，新能源车替代汽油车是长期趋势，未来新能源汽车的销量不会减弱。

1月1日，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。在补贴退坡之后，部分车企宣布涨价，消费者购车成本有所增加。例如1月21日，比亚迪宣布，对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元至7000元不等，价格调整将于2月1日起生效;广汽埃安则表示，2022年1月1日起，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万元。

新能源汽车“淡季不淡”，是各方面努力的结果，这也彰显了新能源未来发展的趋势。当前国内稳增长诉求越发明显，在扩大内需战略要求下汽车消费有望成为重要发力点，稳定汽车消费的必要性上升。接下来，我们还需要进一步加强科技攻关，突破新能源汽车续航、芯片等发展瓶颈，助力实现我国汽车行业高质量发展。

由此看来，在新能源汽车的发展进程当中，既要非常注重新能源汽车产量方面的增长，也不能忽略提高和发展新能源汽车的技术水平，技术的发展才能真正的推动整个产业的发展，尤其是技术的创新方面，想要实现我国在新能源汽车产业方面“弯道超车”的目标，就要加强技术的创新。又例如，日本作为资源匮乏的国家之一，它们认为技术领先就可以在新能源汽车市场保持领导地位，除了核心的电池技术领先，还有车联系统和自动驾驶系统也都有了突破性进展。

政府财政可以每年都拨出一定比例的资金，专门用于向从事新能源汽车关键技术研发的企业提供低息贷款，与此同时也必须保证这些专项贷款专款专用，切实用于关键技术的研发项目上。第二，政府可以鼓励和引导金融机构对新能源汽车关键技术研发方面的相关信贷支持，同时建立起投资进入和退出的机制，有利于控制风险，最后一点，政府可以适当放宽新能源汽车企业的上市条件，拓宽新能源汽车企业的融资途径，为新能源汽车企业进入资本市场寻求更大发展提供政策支持。