加持华为鸿蒙！AITO问界M7实车来了

2月17日消息，AITO问界M5的订单正在陆续交付中，近日消息有点多了，也就是说有关问界M7的消息也开始陆续曝光。有网友曝光了有AITO品牌全新中大型SUV的路试谍照，新车有望被命名为问界M7。AITO由华为和赛力斯合作打造，目前已发布了首款产品M5，且销售势头良好。

2021年12月，华为发布了与AITO联合生产的“问界M5”智能汽车，这被誉为首款鸿蒙汽车。华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，针对AITO问界M5华为不只是提供HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，华为团队直接参与了产品外观、底盘等设计工序。“它采用全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，能带来媲美百万级豪车的驾乘体验。”余承东表示，AITO问界M5提供5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。位于重庆的赛力斯两江智慧工厂，是AITO问界M5的生产基地据。其于2019年投入生产，按照工业4.0标准建造，拥有超1000名机器人，关键工序100%自动化。

赛力斯两江智慧工厂于2019年正式投产，并按照工业4.0标准打造，这也正是AITO问界M5的生产基地。工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

赛力斯两江智慧工厂于2019年正式投产，并按照工业4.0标准打造，这也正是AITO问界M5的生产基地。工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

除了AITO之外，此前小康也宣布了和华为合作造车，2021年4月份，小康与华为宣布合作造车，并推出首款车型赛力斯SF5。同时赛力斯成为唯一可与华为消费者业务共享销售渠道的汽车品牌。在此消息的推动下，小康股份的股价直线拉升，从22元的价格暴涨至79元左右，上涨幅度接近3倍。不过，与股价相比，赛力斯SF5的销量却显得过于惨淡。重庆小康工业集团股份有限公司简称小康工业，又称小康股份，成立于2007年5月11日，是一家汽车研发、生产、销售;新能源汽车及其零部件;汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让;货物及技术进出口等于一体的制造类企业， [1-2] 下辖小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等多家全资子公司，以及与东风公司合资成立的东风小康

数据显示，赛力斯SF5在2021年全年累计销量仅为8086辆。销量不佳也直接影响到了小康股份的全年业绩。根据小康股份发布的2021年年度业绩预告显示，公司预计2021年度与上年同期法定披露数据相比将出现亏损，净利润亏损15.5亿元到19.5亿元，这也是小康股份连续第二年归属净利润亏损。对此，小康股份表示，传统汽车板块受行业整体影响，燃油车销量较上年有所下降，单台毛利率有所下降，导致该业务板块亏损3.5亿元。

华为竭力说明自己不参与造车，而小康拼命解释自己不是代工厂。但实际上，这场合作，无论实质如何，“灵魂”和“躯体”从来不是小康股份和华为需要考虑的问题。

对华为来说，汽车必然是下一个重点布局方向，但并一定以整车厂形式参与，而更可能像华为说的，成为智能汽车在三电系统、智能座舱、自动驾驶领域的供应商。

与小康股份的合作，在试验自身研发成果之外，最重要的一项考虑即是，在华为手机业务遭遇巨大冲击之下，以智能汽车维持庞大的线下销售体系。如小康股份和华为合作的第一款产品，赛力斯华为智选SF5在华为线下渠道体系销售。