比亚迪腾势高端MPV来了，对标丰田埃尔法

千呼万唤始出来，比亚迪高端品牌MPV终于“官宣”了。2月23日下午，比亚迪高端品牌也就是腾势筹备办公室主任@赵长江发布了该车的官方谍照，虽然依旧覆盖有厚厚的伪装，但总算能看个大概了。结合已经曝光的消息可知，这款MPV将采用7座、223座椅的布局，定位高端、宜家宜商政，提供混动以及纯电动，综合续航超800公里，支持快充，离地间隙为15厘米，方便上下车，同时将使用双电滑门。

新车将采用2+2+3的座椅布局，底盘高于普通轿车、低于常见SUV。在保障底盘通过性的同时，提升了上下车的便利性，离地间隙或在15cm。从车内空间来看，新车第3排座椅可放平，配合较大的后备箱空间，有效提升了内部空间利用率。

如果你在10年前和别人说，腾势没有前途，我想应该没人会相信。因为腾势的起点太高，它是由自主新能源先行者比亚迪与德系豪华品牌戴姆勒奔驰联手打造出的高端产物，这种梦幻组合，即便是搁在现在造车满街飞的市场中，也是拔尖的存在。也因此，在品牌诞生之初，比亚迪掌舵人王传福对其给予了极高的评价：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

腾势这次的华丽转身，自然引起不少网友的猜测，认为这是比亚迪的高端品牌。其实不然，比亚迪要打造的高端品牌，在定位上要比腾势更高一阶，它未来标准的是50-100万元的高端豪华市场。腾势存在的意义，是完善品牌矩阵和填补市场空缺，比亚迪王朝和海洋系列主要面向的是10-30万元的新能源中低端消费市场，中间余留下来的30-50万元新能源市场，就是腾势的用武之地。但要想以MPV为切入点重回主流豪华市场，腾势还是得面对不小的压力。在近期涌现出的一大波电动MPV潮中，不乏一些兼具品牌和实力的车型，岚图梦想家、极氪MPV等，未来或将成为其直接竞争对手。即便有着比亚迪的赋能，但羸弱的品牌号召力依旧使得腾势在气场上矮了半分。

DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称腾势汽车)推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。2019年11月，腾势品牌再启新程，完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的腾势X 正式上市。腾势品牌结合了比亚迪成熟的电能科技和戴姆勒丰富的整车制造经验，以成熟先进的动力电池科技和研发能力为基石，将梅赛德斯-奔驰广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造出更具质感与格调的中高端电动车产品。对腾势品牌而言，追求美好，从来不是任务，而是源自内心的信念。以“为用户提供更加优质、舒心、美好的用车体验”为品牌愿景，以“推动中国新能源汽车的发展”为品牌使命。致力于为消费者带来安心的电动汽车产品。 秉承这一理念，2019年上海国际车展腾势在梅赛德斯-奔驰展台首次向公众展示全新品牌标示和概念车掠影。

腾势品牌的一系列的动作引发了外界的高度关注，去年年底比亚迪汽车与戴姆勒签署了腾势新能源的股权转让协议，即戴姆勒将所持有股份转让给比亚迪40%，该转让完成后，比亚迪和戴姆勒对于腾势新能源的持股比例变更为了90%和10%。如今，随着比亚迪对腾势汽车的持股比例提升，比亚迪也对腾势品牌进行全面焕新，作为腾势品牌全面调整后的首款车型，腾新车必定会整合多方优势资源，以冲击高端豪华市场。