未来有越来越多的城市将新能源汽车的普及当做一项任务来完成

新年过后，新能源汽车高增长态势延续，即使全球汽车面临缺芯、原材料价格大幅上涨等严峻考验，依然无法阻挡新能源汽车销量一路长虹。近日，国内汽车龙头企业上汽集团发布了2月份产销快报：当月实现整车销售32.2万辆，同比增长30.6%。其中上汽新能源汽车销量超过4.5万辆，同比增长48.4%，继续占据市场优势地位。种种迹象表明，新能源汽车产业已经从政策驱动为主逐渐转变到市场驱动为主的新阶段，这是一个具有里程碑式的转折点。在这个转折阶段，上汽集团继续以优秀的产品布局和出色的销量表现，成为新能源市场领头羊。

其实我国的新能源汽车行业发展很快，2016年全国新能源汽车销量只有50万辆，2020年突破130万辆，2021年我国更是达到了350万辆，并且是连续多年位居全球第一。新能源汽车的优势在于，能源消耗方面的成本很低，并且我国的电费也非常稳定，因为是民生资源，绝对不会有太大的浮动。另外，新能源车要比燃油气构造简单，所以在后期的保养成本非常非常低。

据乘联会最新数据显示，今年1月，我国新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%。新能源车销量在2022年实现了“开门红”。对于政府工作报告提及的“继续支持新能源汽车消费”，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向贝壳财经记者表示，支持新能源汽车消费，需要从多个层面来理解。他表示，一方面，我国新能源汽车发展态势良好，随着品牌向上的推进，中高端新能源汽车产品也逐渐增多，整个新能源汽车行业对于我国GDP的拉动作用较为明显。另一方面，大力发展新能源汽车，有助于推动我国汽车产业结构升级。目前中国已经成为全球最大的汽车市场。如果说在传统燃油车领域，我国因为起步较晚，稍稍逊于老牌跨国车企，那么现在看来，不少车企在努力尝试以新能源技术进行转型升级、弯道超车。从成果来看，我国车企在新能源赛道上表现良好，技术水平直追跨国车企。

需要注意的是，2021年，在疫情持续反复与芯片短缺的双重压力下，我国汽车行业产销两旺，实现同比增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面，在一定程度上提振了行业信心。

未来一定会有越来越多的城市将新能源汽车的普及当做一项任务来完成，这也意味着，跟新能源汽车有关的企业、基础设施将会持续迎来发展的机会，以我们中国的基建实力，相信用不了多久，就可以看到遍地都是电动车和充电桩的场景。

实际上，政府工作报告也提及，要增强制造业核心竞争力，促进工业经济平稳运行，加强原材料、关键零部件等供给保障，实施龙头企业保链稳链工程，维护产业链供应链安全稳定。对于汽车行业颇为关键的芯片短缺问题，陈虹向记者表示，他预计今年下半年芯片供应将有效缓解，但仍难以完全恢复正常。他介绍称，上汽集团目前正在努力减少芯片紧缺的短期影响，包括协调合资外方资源“全球找货”，与芯片企业“建立直联”等措施。对于汽车产业链的布局，陈虹建议，要统筹国内战略资源的可持续开采利用;继续深化用户端的配套设施建设;继续推进高技术标准的制定与实施。

新能源已成全球汽车产业发展主流，在这条赛道上，以上汽为代表的中国车企通过前瞻性布局，已经掌握主动权，展现出领跑行业的姿态。不过，国际汽车巨头也在纷纷加码电动领域，中国企业面临的压力并不小，期待它们能够再接再厉，引领中国汽车产业蓬勃发展!2021年，我国新能源汽车已经达到784万辆，占我国汽车总量的2.6%，占全球新能源汽车的一半左右。所以，新能源汽车的时代，真的来了。