中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三

3月11日电，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，企业数量与1月份一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为106GWh、11.7GWh和13.0GWh.占总装车量比分别为77.7%、85.4%和94.8%。

2021年，中创新航动力电池销量9.3 GWh，为2020年的2.3倍。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三。

中创新航去年的前三大客户分别为广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。

2021年，中创新航来自广汽集团的销售收入为35亿元，占总营收一半以上。长安汽车和小鹏汽车的占比分别为14%和8%。

招股书同时披露，受电池原材料价格上涨影响，中创新航去年的毛利率降至5.5%，相较2020年下滑八个百分点。该公司去年还获得了共计3.6亿元的政府补助。

中创新航成立于2015年，目前拥有3222名员工，近三分之一为研发人员。

金坛控股及其关联方持有中创新航30.04%的股权，为该公司第一大股东。金坛控股隶属于江苏省常州市金坛区政府。

中创新航称，此次上市所募集资金将用于新建和扩建产业基地、技术研发以及日常运营，但并未披露具体的融资金额。2020年以来，中创新航累计获得了超百亿元的股权融资。

该公司预计，其电池产能今年将扩大至25 GWh，为目前产能规模的两倍左右。2018年，蜂巢能源成立，专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能产品研发和制造。魏建军间接持股45.9932%，外界称他为“二次创业”，但从董事职位来看，他更像是一位天使投资人，公司整体运营与管理交给了杨红新。

凭借魏建军提供的初始资金，蜂巢能源开始在基于叠片工艺的短刀电池方向发力。叠片是电池技术路线之一，跟宁德时代的CTP技术(电芯直接集成到电池包)有所不同。工艺优势在于，可以极大提升电池的安全性。因为，需要使用陶瓷涂布覆盖仅有的极耳位置裸露集流体，进而降低电池在循环过程中存在受力不均的问题。公司成立才1年，蜂巢能源就在市场崭露头角，杨红新在品牌战略会上规划：推出动力电池高速叠片工艺，斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂。

“我们诞生在后补贴时代。这个时候入局，意味着我们进入市场第一刻起就完全以市场规则与别人竞争。如果没有创新，就很难在现有的寡头格局下生存下去。”杨红新表示。最近几年，由于动力电池安全存在隐患，屡屡登上热搜，如何把隐患扼杀在摇篮里，成了市场关注的焦点。当然，其中就包括押宝新能源风口，寻找投资空间的资本。自从蜂巢能源在2019年发布高速叠片工艺，这家公司便站在了风口浪尖之上。被外界誉为“汽车动力电池赛道，成立时间最短、融资能力最强、成长速度最快的公司”。

在今年2月的榜单上，国轩高科、LG新能源、蜂巢能源分别排名第四至第六位，其中仅国轩高科市占率超过5%。

受到春节假期等影响，上述六家企业装车量较1月均有所减小。动力电池联盟数据显示，2月国内动力电池装车总量为13.7 GWh，环比下降15.5%。

排名装车量第七到第十位的，分别为捷威动力、亿纬锂能、欣旺达和多氟多，其市场占有率均不足2%。

根据动力电池联盟的统计，今年2月，国内磷酸铁锂电池装车量 7.8GWh，占比接近57%。自2021年7月以来，磷酸铁锂电池凭借成本和安全优势，市占率持续超过三元电池。

2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的市场占比均落后于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池首次扭转了连年落后的局面，以79.8 GWh的累计装车量反超三元电池，市场占有率达51.7%。