全球锂离子电池产能可能增长夸张，但今年供应依旧紧张

据路透社报道，咨询公司Wood Mackenzie表示，从2021年到2030年，全球锂离子电池容量可能会增长5倍以上，达到5500吉瓦时(GWh)，同时警告称今年电池供应仍将紧张。Wood Mackenzie顾问Jiayue Zheng在一份报告中说："电动车市场几乎占据锂离子电池需求的80%。由于高油价促使更多市场推出零排放交通政策，锂离子电池的需求激增。”报道称，福特汽车和通用汽车最近宣布了他们的电动汽车扩张计划。

锂电技术持续升级，电池龙头引领行业发展8-10年内依旧在现有电化学体系内持续升级，龙头引领行业发展。电化学产业严格意义上属于配方试错中平 缓发展的行业，需要底层的长期试错积累。因此过去30年锂电池的基础体系基本保持。我们判断未来8-10年 目前的电化学体系我们预计不会发生颠覆性改变，目前电池企业所触及的技术布局仍将存在延续性。电池龙 头公司引领全行业技术发展。龙头公司技术进步的四大创新体系：材料体系创新、系统结构创新、极限制造创新、商业模式创新。材料体 系创新，需要深入地理解材料内禀性质及其界面性质，帮助材料体系实现根本创新;系统结构创新，包括 CTP、CTC等，主要是通过优化系统，实现系统能耗降低、效率提高、成本降低;极限制造创新，六西格玛的 基础上，产品缺陷率由PPm级(百万分之一)做到PPb级(十亿分之一)，同时保障全生命周期的可靠性。

3月22日，《十四五新型储能发展实施方案》正式印发。国家正式提出研究开展钠离子电池等新一代高能量密度储能技术试点示范。这并不是钠离子电池第一次进入决策者视野。早在2021年8月25日，工信部答复政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号(工交邮电类523号)提案称，将适时开展钠离子电池标准制定;将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准制定，并在标准立项、标准报批等环节予以支持。2021年，科技部提出将在“十四五”期间实施“储能与智能电网技术”重点专项，并将钠离子电池技术列为子任务，以进一步推动钠离子电池的规模化、低成本化，提升综合性能。

由于材料体系的差异，钠离子电池在正极、负极、电解液、集流体等原材料方面均可不同程度地实现降本。根据中科海纳估计，Gu-Fn-Mn基钠离子电池原材料成本仅0.29元/Wh，相比磷酸铁锂(0.43元/wh)具有明显的成本优势，预计实际原材料成本将相对磷酸铁锂/石墨体系锂电池降低30%-40%。其次，供给更安全。钠资源非常丰富，其在地壳中的丰度位于第 6 位，钠资源的地壳丰富是锂资源的423倍。钠分布于全球各地，完全不受资源和地域的限制，不像锂资源那样主要集中分布在南美和澳洲。2020年我国钠资源产量占全球总量的22%，供应充足稳定。

固态锂金属电池无法应用于要求苛刻的应用领域。一个主要的问题是电极和固体电解质之间的界面设计。锂离子电池中的电解质通常是液体，该电解质高度易燃，存在安全隐患。阴极设计仍然是一个悬而未决的问题。东京都立大学Kiyoshi Kanamura教授领导的一个团队一直在研究新方法，以改善固态锂金属电池中阳极和固态电解质之间接触。近日，该研究团队成功制造出一种含有室温离子液体的准固态钴酸锂(LiCoO2)阳极。离子液体由正离子和负离子组成，且还可以传输离子。重要的是，离子液体可以填充阴极/固体电解质界面处的任何微小空隙。随着空隙被填充，界面电阻显著降低。

如果买新能源汽车,大家首先考虑的肯定是续航问题,虽然现在大部分新能源车型都能满足日常用车需求,不过对于消费者来说续航肯定是多多益善。所以电池相当重要。