科技的快速发展必然会对车联网产生颠覆性的改变

车联网作为物联网的核心应用，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。多年前，车联网还在后装市场上厮杀，而现在各大车企也看到了车联网的巨大红利，纷纷进入车联网前装市场。

我国车联网行业发展的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。在互联网技术方面，我国地图运营商的导航技术、厂商合作或自主研发水平上升、电子商务平台不断优化，为车联网提供技术上的支撑与应用上的更多方向;而三大通信运营商的发展规模与移动数据的全覆盖则为车联网的发展铺开更广的道路。

对于基于车联网的汽车智能安全技术与汽车节能减排技术，许多人所知道的技术与知识并不系统。车联网所实现的安全功能，是依据通过车联网对诸如前方事故警告、道路危险预警、协同式交叉路口通行、队列协同控制、行人及非机动车预警等技术的综合掌握来减少道路交通事故的;而车联网的节能减排功能，则是通过雷达、机器视觉等，提前预知交通控制信号、前向交通流、限速标识、道路坡度等，从而可提前通过车辆控制器实施经济型驾驶策略，最终达到车辆的节能与环保行驶。

车联网由联网硬件、平台、算法、运营等几个部分组成，车企对于硬件的质量控制是毋庸置疑的，平台方面也有各大跨国企业提供更加稳定的支撑。目前部分车企已经有车联网平台，数据也更加完善，但在算法及运营上还没有有效的解决方案，大量的数据无法有效地利用，使得车联网团队成了企业的成本中心，无形中增加了企业的负担。

所以，在谈论车联网的时候，讨论网联智能汽车的时候，不是单纯地贴个标签就可以称之为车联网。如果前期布局不足，或者后期开发缺乏，都将是一个伪概念，而真正让老百姓受益的车联网。互联网到物联网，未来人工智能将成为一个重要的发展方向，而汽车作为一个国家经济的重要组成部分，科技的快速发展必然会对这个行业产生颠覆性的改变，因此身处车联网的各位从业者依旧拥有无限的可能。

“车联网”是伴随着云计算、物联网、传感技术的发展完善而诞生的新兴产业，通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶安全性;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，提高出行效率，缓解交通压力;为车主提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息等。车联网是新一代智能交通系统发展的方向，也是智慧城市规划中智慧交通建设的重要内容。

车联网能让我们可以获得以往不能获得的信息——行为数据，而数据要真正实现其价值，首先必须是可运营的。简单来说，需要确保数据具有融合的能力，具备触达用户的通道，而且有合理的商业模式能够让大家共建共享。车联网终端产品在车联网产业链中起承上启下的作用，它如同一个神经中枢，从车内获取各种各样的信息，同时又以极快的速度传给后台和线下4S店，并完成协同工作，从而实现“数据收集-数据融合-数据运营”的演进过程，完成更多的车联网功能扩展，真正实现“人、车、店”的商业模式闭环。

虽说互联网+汽车的趋势不可逆转，但谈未来尚早，互联网汽车基础的车联网痛点还未消除。目前看来，车联网的可能应用有车联网的安全应用可以包括车道偏移警告、路面异常警告、变道超车辅助系统、汽车信息记录、超视距信息传递、电子红绿灯告知、电子标志牌等;交通应用包括基于多种数据的旅行路线规划和时间预期，基于车路协同的高效率不停车收费等。