新能源出口极具潜力或将成为高速增长的新引擎

随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。

行业向规模化、高质量化的方向汹涌前进，但随之而来的“礁石”也越来越多：原材料价格疯涨、芯片断供、新能源车企被迫涨价、电池技术瓶颈何时突破，未来发展方向如何，这些“礁石”都逐渐浮出水面，拦住了新能源汽车行业前进的方向，亟待解决。

聚焦当下,新能源汽车存在着许多市场变量因素,比如相关政策的不稳定、配套和供应链体系不完善、上游原材料价格暴涨等,都可能对新能源汽车市场造成短期影响。一是新环境,油价持续上涨,新能源车辆使用成本低的优势进一步突显;二是新认知,当前国货兴起,自主品牌实现从各价位,到各级别新能源车型全覆盖;三是新产品,近年来新能源市场上出现越来越多有竞争力的车型;四是新服务,线上+线下等多渠道消费场景的拓展,为消费者提供更加完善、更便利的消费体验;五是新市场,新能源出口极具潜力,或将成为高速增长的新引擎。

在此背景下，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。低碳清洁的氢能源成为实现碳中和路径的重要抓手。在政策的推动下，未来我国新能源行业将进一步扩大市场，新能源汽车迎来新的发展方向。目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。随着我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。

对于动力电池原材料价格大幅上涨，需要认真研究解决。一方面需要适度加快国内资源开发进度、引导产业上下游企业强化合作、共赢发展，另一方面将坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。双管齐下，推动原材料价格回归正常。同时，工信部还将加快制定新能源汽车动力电池的回收利用管理办法，健全回收利用体系。

对于芯片缺乏问题，行业内普遍分析认为缺芯情况将在2022年下半年有所好转，但以目前的态势来看，情况反而有所恶化。从长远来看，芯片已经掣肘国内新能源汽车行业发展。

新能源汽车行业蓬勃发展，带来了“百家争鸣”的行业状态，不仅包含越来越多的造车新势力企业涌入赛道，传统企业也纷纷加快电气化脚步，在各地政府的支持下大力发展建设扩张。

发展新能源汽车是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力，在发展和前进的道路上所遇到各种各样的困难在所难免，也不足为怪。对新能源汽车的研发，车企不仅面临着巨大的资金投入，还有很大的技术风险、大规模的业务重整、巨大的建设投资、服务体系的重建，更使企业困惑的是，价格不菲的新能源汽车的市场将会如何?消费者对新能源汽车除了费用偏高之外，对其技术的可靠性还存有诸多的疑虑，同时对维修保养费用是否昂贵、维修保养点是否普及、基础设施是否完善以及电源保障有无问题等也表示担忧。凡此种种，都会对新能源汽车发展带来不小的负面影响。