我国汽车市场将回暖复苏升级与重塑将成为行业关键词

2020年开始，受新冠疫情影响，汽车行业一度放缓。随着市场活力持续激发，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，国民经济呈现持续稳定恢复的良好态势，汽车行业也逐步回暖。回顾2020年汽车市场，行业表现大大好于预期，主要基于以下三方面的原因，一是国家和地方政策大力的支持，二是行业企业自身不懈的努力，三是市场消费需求的强劲恢复。

汽车工业已成为促进我国经济发展以及生态文明建设的重要组成部分，在国民经济中的地位愈发重要;中国汽车市场发展迅速，全球的汽车企业都能够在中国这一重要舞台上，获得大有可为的发展空间;中国汽车行业作为建设制造强国的主力军，中国品牌的主场角色和担当使命更加凸显。

2021年是“十四五”开局之年，从经济发展态势看，伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，更好统筹发展和安全，继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务，科学精准实施宏观政策，我国经济运行仍将保持在合理区间。但新冠肺炎疫情和外部环境仍存在诸多不确定性，因此经济下行压力依然存在。

电动化格局加速形成。预计今后5至8年，我国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间，们预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。

产业链创新体系加速构建。“汽车新四化”不断创新发展，工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务、计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，在中国巨大的市场拉动下，与传统的供应链加速融合，共同构建完整的、区域性产业链保障体系，支撑“双循环”畅通。

从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。2021年，我国汽车市场将回暖复苏，升级与重塑将成为行业关键词。

在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。到 2025 年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。

中国汽车市场被疫情抑制之后，逐步得到释放的一年。尽管今年以来，局部地区还会出现疫情反复的现象，但是在总体局势得到稳步控制的情况之下，我国汽车市场正处于正向回归的过程中。疫情后电动化、智能化带动市场迅速回暖，虽然芯片荒影响产销节奏，但是乐观预计今年乘用车增速将达9.5%。“虽然有缺芯这些因素的影响，但是我们认为后续的消费市场潜力依然巨大。”周游强调，今年汽车市场整体增长率，还是有可能达到一个良好的水平。在这个迅速恢复的汽车市场中，最亮眼的则是新能源市场的高速增长。中国汽车工业协会数据显示，2021年上半年新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。此外，新能源汽车市场渗透率也从2020年同期的5%，提高到今年的13%。

全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高。