华为造车实锤？华为申请鸿车商标获批

4月21日，天眼查App显示，华为技术有限公司申请注册的“鸿车”商标注册成功，国际分类涉及科学仪器、网站服务，申请日期为2021年9月30日。对于2021年业务主要进展，华为也曾提到，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。

对于华为“我不造车”而言，华为正向不造车的反向发展，那就是研发“智能汽车解决方案”，继而帮助合作伙伴造好车。目前，华为正在加大力度向智能汽车领域发展，此前已经公布多个关于智能汽车及自动驾驶技术的相关专利。其中包含“车辆无线充电”“自动泊车交互方法”“隔空手势”“后视镜自适应调节”“智能座舱”等关键技术。

从朋友试驾鸿蒙车机部分问界车辆来看，华为真的将智能车机做到了极致，用他的话说，那真的被鸿蒙系统惊艳到了。虽然有很多人拿华为“不造车”来开玩笑，我还是比较希望华为能够自己造车，提振一下“士气”!不得不说，HUAWEI就是比AITO好看的多!你说呢?

此前，AITO品牌官方发布了旗下问界M7(参数|询价)车型的外观官图，新车整体看上去比较大气，预计将会在年内发布。金康赛力斯问界M72022款1.5T增程版外观方面，新车采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式。从官图来看，其车头贯穿灯组可以点亮，视觉效果不错。下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。

很多人不知道的是，余承东其实是个汽车发烧友。早在1998年，他就了买了性能最好的五气阀1.6L捷达王，后来又相继入手了2.3L最高配的雅阁、标准轴距的宝马530i、宝马7系、保时捷等。他对汽车的这份热爱，也充分体现到了首款“鸿蒙汽车”——AITO问界M5上。不仅设计标准看齐百万级豪车，更是将华为ICT技术的优势，对于汽车智能化变革的理解以及解决方案深度融合，试图推动智慧汽车迈出真正的第一步。科技赋能汽车产业已成为不争的事实。在余承东看来，当下汽车的智能化、网联化变革，正好遇到华为ICT技术优势。汽车智能化时代，智能层面成为汽车的核心竞争力，而这正好是ICT企业的优势所在。汽车三大件已日趋标标准化智能化、差异化才是竞争核心。传统汽车时代，大家买车看的就是发动机、变速箱、底盘三大件，这种长期形成的观念“根深蒂固”。但随着汽车产业向电动化、智能化升级，买车只看三大件显然已经落后了。碳达峰、碳中和的大趋势以及高油价，让插混、增程以及纯电动等多种新能源车兴起并逐渐成为主流。汽车机械结构的转变和升级，让三大件的概念正在被逐渐淡化。当一辆新能源车摆你面前的时候，你很难再用十年前燃油车的标准来衡量它。在访谈中余承东表示，目前整个汽车行业正处于变革时代，传统的汽车三大件如今变得越来越标准化，已不再是核心要素。目前电池、电机、电控、电源管理等智能化层面才是汽车的核心竞争点和差异化的核心。

华为合作的车企很多，北汽新能源旗下极狐品牌3月上险量747辆，同比暴涨789%，环比大涨96%，其中阿尔法T月上险量同比暴涨249%。品牌一季度累计上险量1,977辆，同比暴涨591%，完成了年销目标的4.9%。接下来，极狐品牌将带动北汽新能源市场竞争力全面进阶，从而在新能源赛道上顺利提速。

“华为虽宣称自己不造车，但很早就围绕智能汽车的核心部件领域进行研发和投资;除自己造车之外，小米系企业也在智能汽车领域广泛投资。微源光子的核心资源是高性能激光器芯片和配套模组，其激光雷达相关技术将在自动驾驶领域扮演着重要角色。无论是小米还是华为，想要在智能汽车的未来竞争中获得主动权，就必须拿下汽车芯片这关键一环。”