散热管高频焊接站工作原理及特点

引言

国内汽车行业的散热器一直以来依靠从国外进口,主要是因为覆层铝合金高频焊接技术一直被美国、德国所垄断。随着汽车国六标准的出台,国家对汽车发动机散热器中的散热管规格尺寸、散热性能、加工工艺等提出了更高要求。我公司在新的市场环境和技术变革的驱动下,率先研发了覆层铝合金高频焊接设备,该设备具有输送稳定、焊接质量好、结构简单、调整方便的特点,生产出的散热管不仅具有良好的焊接性能和散热性能,而且满足汽车轻量化要求,为实现汽车散热管国产化做出了突出贡献。

1高频焊接站介绍

焊接站采用高频感应原理,对预成型的散热管进行纵缝焊接,主要结构包括底座、导向轮组件、焊接轮组件和冷却循环系统,导向轮组件和焊接轮组件依次设在底座上。焊接站结构如图1所示,冷却循环系统如图2所示。

导向轮组件设为4个,两两一组依次设在底座上,每组中的两个导向轮组件横向排列设置,两个导向轮组件间的间隙为工件通过的通道:每个导向轮组件包括轴承座、导向轮和导向轮轴,轴承座设于底座上,导向轮通过导向轮轴转动连接在轴承座上方,即导向轮连接于导向轮轴上部。

焊接轮组件设为两个,两个焊接轮组件横向设置在底座上,两个焊接轮组件的间隙即为工件通过的通道:每个焊接轮组件包括轴承座、焊接轮和焊接轮轴,焊接轮通过焊接轮轴转动连接在轴承座下方,轴承座通过立柱支撑于底座上,即焊接轮连接于焊接轮轴下部。

2工作原理

高频焊接站采用高频感应加热原理,通过涡流实现加热。将焊接工件置于感应器内,当感应器中有交流电流通过时,在感应器及焊接工件周围产生交变磁场,同时在焊接工件内部相应产生感应电势,而在零件表面产生感应电流,其方向与通入的交变电流方向相反,呈涡流流通,感应电流会产生热量加热焊接工件。高频感应加热原理如图3所示。

3焊接站特点

与其他焊接方式相比,高频焊接站具有如下特点:

(1）采用非接触式感应焊接,消除了其他焊接方式存在的打火、烧焦以及焊锡外溢等现象。

(2）瞬间加热,氧化层极少,金属工件金相组织变化微细,无脆化及断裂现象。由于采用先进的高频感应焊接技术,使被焊工件本身从内部发热,大大提高了发热效率,保证热量分布的均匀性,从而保证浸润,提高了焊接质量。

(3）感应焊接头灵活、轻便,配合专用支架可对X轴、Y轴、Z轴方向任意调节,方便对位。

(4）感应线圈可根据工件大小、形状任意制作成型,提高了机器的适用性,降低了运行成本。

(5）输出功可调节,可满足不同工件的焊接要求,以实现功率、时间、温度的最佳匹配。

4结语

高频焊接站的研发成功解决了国内汽车市场依赖进口散热管的问题,生产出的焊管质量高,符合铝合金散热管标准要求。该焊接站具有生产的产品焊接质量好,消除了氧化现象,焊接效率高,焊接头方便调节和更换,提高设备适用性等优势,具有较高的推广应用价值。