刚性接触网局部换线工艺研究

1接触网换线标准

刚性接触网是由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空地线等部分组成,与传统的柔性接触网相比,具有结构简单、接触线无张力、无断线之忧及运行维护较简单等特点。

接触线是与受电弓直接接触的带有特殊沟槽形式的传导电流的导线。地铁列车通过受电弓导滑板与接触线滑动接触取流,要使受电弓良好地取流,必须保证导滑板与接触线可靠接触,这就要求弓网之间必须保持一定的接触压力,而压力的存在必然导致接触线机械出现磨耗。

日常使用的3种线径接触线磨耗的换线标准分别为:12.9mm线径的接触线,磨耗面宽度Y值达到12.16mm以上,符合换线要求;13.2mm线径的接触线,磨耗面宽度Y值达到12.44mm以上,符合换线要求;15.1mm线径的接触线,磨耗面宽度Y值达到14.80mm以上,符合换线要求。

2局部换线工艺

根据接触线磨耗程度的不同,分别采用局部换线和整锚换线工艺。

2.1接触线安装技术要求

(1)接触导线嵌入汇流排前必须在两个凹槽内均匀注入一层导电油脂,确保无遗漏。(2)导线不得有损伤、扭曲,无硬弯。(3)放线小车应调整好工作状态,导线与汇流排贴合。(4)新、旧接触导线接头应紧密,过渡平滑,缝隙不超过0.5mm。(5)汇流排终端外露留出150~200mm,端头应平整光洁,不应碰弓及出现硬点,螺栓紧固力矩符合要求。

2.2换线前的准备工作

(1)检查换线所需材料、工器具的配置情况。

(2)对列车进行编组。

2.3更换接触线

2.3.1拆除旧接触线

(1)先利用工程车对需更换的接触线进行检查,上紧中锚的调节螺杆,清除汇流排上的杂物。(2)确定断线点位置,做好标记,避开曲线和坡道处,选择线面完好、不在中间连接板处且尽量靠近定位点的地方。(3)拆下汇流排终端的导线固定螺栓;然后对需更换的接触线从锚段终端开始卸除。安装放线小车,将需更换的旧接触线从汇流排放出。(4)拆除麻绳和放线小车,并用细铁线将放出的接触线吊起,以免造成硬点。

2.3.2安装新接触线

(1)先将预长卸除了的接触线用导线喂弯器校直,清除沟槽导电油脂、汇流排上的油污杂物;安装放线小车,调整好后安装已处理好端头处截面的原有接触线。(2)将新导线从线盘放出,确定线面方向,新导线穿过放线小车与原接触线对接,人为用力将新导线往接头处扯住,保证接口处的密贴;通过放线小车将距端头约1000mm处的新接触线镶嵌入汇流排后向接头方向放线,放至距接头处约100mm段用橡胶锤将接触线敲入汇流排,由于小车已经使汇流排张开,因此该段接触线是可以敲入汇流排的,这样避免了小车继续前进可能使原有接触线弹出。安装好后在距接头两侧50mm处及新接触线距接头1000mm处用电钻打孔(小12mm),加装紧固螺栓(力矩35N·m)并划线,防止接触线在热胀冷缩时窜动移位。(3)调整放线小车,准备安装新接触线(可在钻孔的同时调试小车)。放线小车用麻绳固于前端牵引支架上,由车辆带动前进,牵引支架可进行调整使牵引方向始终位于汇流排正下方。(4)作业车以5km/h匀速行驶,线盘设4~5人控制,放线小车前设一人负责扶正导线,使导线燕尾端位于汇流排开口正下方,平行于汇流排。放线小车左右各设一人仔细检查导线嵌入状况,如发现导线嵌入不到位时,及时停车,重新用放线小车把导线嵌入汇流排。(5)两人置于放线小车前用毛刷在导线两边凹槽内均匀涂入导电油脂。(6)导线架设至末端,在架线小车到达汇流排终端弯曲端前,放线车辆停车,人工匀力拉动放线小车,把导线导入弯曲端。全部导入后,缓缓释放完张力,锯断导线,按设计要求外露留出150~200mm导线,紧固弯曲头处的螺栓。

2.3.3冷滑

(1)测量检查新接触线区段接触网导高、拉出值是否符合标准值,确认符合冷滑条件后方可冷滑。

(2)冷滑分3次往返进行:第1次车速宜为5~10km/h;第2次车速宜为20~30km/h;第3次车速宜为40~50km/h。

(3)冷滑时主要检查接触导线有无不允许的硬点;接头处、锚段关节处过渡是否平滑,有无撞弓。

(4)冷滑发现的问题应及时进行处理。

2.4换线工作控制措施

换线前设备检查重点:再次测量接触线磨耗数据;汇流排是否有损伤、接头等影响放线小车放线的情况;局部换线的确认接头位置。

换线前检查放线小车(各走行轮转动是否平顺,连接部件螺栓螺母紧固情况并在维修基地模拟试用)、打孔模具(外观检查、现场试用)、电钻(通电试用)等工具的状态,检查接触线盘转动情况、接触线线头方向、工程车编组情况等。

3换线工艺的优化

鉴于换线工作量大,作业时间有限;设备无备用,容错率低,影响范围大;大型作业,作业人员多,安全管控难度大;台上(小车)台下(线盘)配合默契要求

高,需要从以下几个方面进行优化:

3.1准备工作的优化

(1)检查核对配线盘上的接触线材质、型号规格是否与旧线完全相同,导线是否有任何损伤、扭曲以及硬弯。导线盘及支架是否牢固完好,没有扭曲和损坏,线盘转动灵活。(2)出车前可以先把新接触线用导线喂弯器校直,接触线端口用锉刀和砂纸去掉毛刺:用接触线接头线夹夹住新接触线端头,以便与旧接触线端头对齐。(3)根据需局部换线现场实际情况确定放线方向,对线盘进行吊装,保证放线时接触线接触面朝下。

3.2更换过程的优化

(1)拆除旧接触线时,根据实际情况,接触线应放至超过预定的接头处不低于2m左右,以便处理端头处截面。在端头处,用钢锯切割,注意需垂直往下切割,截面要平齐,并用锉刀和砂纸去掉毛刺,切割过程中使用木板放在工程车平台栏杆上面作为切割接触线的工作平面,尽量减少造成接触线硬点的可能性。截面处理好后可将新接触线与原有接触线用断线线夹接好,观察其接头处是否符合要求。(2)安装新接触线时,在进行汇流排打孔的时候,要在电钻的另一面人为加力顶住汇流排,防止电钻的冲击力导致汇流排变形。当然加力也要适当,保证汇流排不变形即可。接头两侧50mm处的螺栓是一正一反,反向安装。新接触线距接头1000mm处的螺栓与新线50mm处的螺栓反向安装。(3)应先由人力拉动小车前的绳索试行放线:当小车能顺利放线且拉动绳索不需太费力时,即可把绳索缠绕到作业车上改由牵引力驱动放线(缠绕不得超过两圈,绳的一端由一人加力扯紧)。在工程车前进过程中,派专人观察小车工作状态,尽量避免来回使用放线小车装线放线。人为控制小麻绳使其能随时脱离牵引支架,防止拉坏整个汇流排结构。小车到缠绕点的绳索距离要适当放长,尽量减小绳索与汇流排的角度,这样可以减少牵引力的垂直分力,避免汇流排的中间接头处由于垂直分力过大而形成硬点。

3.3控制措施的优化

换线前,专人进行换线前设备检查确认:工班长、专工、主任逐级审核确认:确认作业组成员学习方案:确认工具、物料状态良好。

换线中,延续1+2跟岗制度:确认人员安全措施到位:确认既有设备防护到位:确认换线工艺符合要求。

换线后,确认人员工器具出清:确保人员留守,观察运行情况:确认次日换线后检查无异常。局部更换接触线次日必须安排四级接触网检修工以上人员观察运营列车通过换线点时的弓网状态,至少观察3趟列车。

4结语

本文通过对接触网局部换线工艺进行分析,找出了工艺流程中有待改善的地方,进而对换线工艺提出了一些优化建议,希望能够对刚性接触网的使用和维护带来一些帮助。