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[导读]特斯拉中国最新数据显示,2022 年 6 月新增 32 座超级充电站、120 个超级充电桩,已于全国 25 个城市(县)上线。

特斯拉中国最新数据显示,2022 年 6 月新增 32 座超级充电站、120 个超级充电桩,已于全国 25 个城市(县)上线。了解到,截至目前,特斯拉在中国大陆已建设开放 1200 多座超级充电站,8700 多个超级充电桩,配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩,覆盖 370 多个城市及地区。

此外,特斯拉还公布了 7 月预计新增超级充电站城市名单,包括南京、中山、泰州、西双版纳傣族自治州、常州、秦皇岛、红河哈尼族彝族自治州、黄冈、上海、深圳、广州、佛山、镇江、东莞江门、天津、大连、本溪、西安、青岛、白山、南宁、贺州、成都、宜宾、昆明。

根据此前信息,特斯拉超级充电网络 100% 覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市,并已在浙江、江苏、河北、山东、广东、贵州、山西实现地级市全覆盖。目前,特斯拉全球已累计建设开放超 35000 个超级充电桩。

7 月 9 日,特斯拉 V4 超充桩设计图在 Twitter 上先行曝光。目前 V4 超充桩的具体规格暂未公布,据相关消息,今年 Q4 就会看到 V4 的首批部署。

从 @MarcoRP 爆料图中可见,相比 V3 超充桩,V4 超充桩外型明显更高、更厚,但左右更窄,预计将采用双枪设计。

特斯拉最早推出的V2超充桩,最大功率120kW,电量可约30分钟左右的时间里从20%-80%,后特斯拉对V2充电桩进行了软件更新,“升级版V2超充桩”最大功率可达150kW!随后特斯拉推出V3超充桩,充电功率达到了250kW。V3超充桩采用了液冷充电线,使其相比V2充电桩的充电线直径减小了44%左右;同时每个V3超充桩之间不存在桩与桩之间分流降低充电功率的情况。

去年,马斯克推特发文表示, V3 超充的峰值功率将从250kW提升至300kW。推到一个新的高度,让峰值超过 300kW。但从马斯克的推特发文中,V3超充体系下,提高充电功率主要在车而不是桩。

截至目前,特斯拉全球已累计建设开放超35000个超级充电桩,在中国大陆建设开放1200多座超级充电站,8700多个超级充电桩,配合700多座目的地充电站,1800多个目的地充电桩,覆盖370多个城市及地区。

功率更大的超充桩不断涌现。今年,广汽埃安、小鹏、蔚来等均提到了其最新的超充产品。

广汽埃安480kW超充桩于今年4月21日正式发布,能达到市面上快充桩(120KW)四倍的充电效率,而对应的电流仅为当下快充桩的2.5倍。小鹏 480kW超充桩目前暂未正式发布,资料显示最高5分钟可以充200公里,12分钟可以将电池从10%充到80%将从今年下半年开始布局,尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。蔚来500kW超快充在NIO Power Day 2022发布会上宣布,预计将于2022年底在国内和欧洲布局,其峰值电流可达650A。

7月15日,特斯拉中国最新数据显示,2022年6月新增32座超级充电站、120个超级充电桩,已于全国25个城市(县)上线。截止目前,特斯拉在中国大陆已经建设开放了1200多座超级充电站,8700多个超级充电桩,配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩,覆盖370多个城市及地区。

官方还公布了7月预计新增超级充电站的城市名单,其中包括南京、中山、泰州、西双版纳傣族自治州、常州、秦皇岛、红河哈尼族彝族自治州、黄冈、上海、深圳、广州等多个城市。

现在来看,特斯拉的超级充电网络已经100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市,并在浙江、山东、广东、贵州等地实现地级市全覆盖,可见特斯拉在电动汽车补能方面的布局做了很多的工作。

在小雷看来,特斯拉汽车本身还存在很多问题,车身做工不好,零件拼接处的缝隙很大,内饰质量也一般般,而且没有仪表盘,还时不时会出现减配的情况。即便如此,特斯拉旗下的Model 3、Model Y还是不断在涨价,后者的部分版本价格已经接近40万大关了,销量却并没有受到太大影响。

特斯拉汽车大卖的原因,小雷认为完善的服务体系是关键所在,现在电动车哪里都好,动力、配置、智能化等各方面都相当成熟,论产品力必然是不输于燃油和混动车型。

不过,电动车的续航不像燃油车那么稳定,充一次电所需的时间也比加油要长很多,消费者自然是清楚这一点,所以买车时更在意品牌的服务体系,而非产品本身。特斯拉的充电网络在国内的覆盖率很高,意味着车主们不需要把太多时间花在找充电站的路上。随着特斯拉充电网络的进一步细化,小雷相信“家门口就能充电”未来也能变成现实。

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