百度无人驾驶新进展，李彦宏表示将部署上万辆无方向盘汽车，但成本很低

7月21日，由百度与央视新闻联合举办的2022百度世界大会在线上召开。大会上，百度最新AI技术成果集中亮相，首发多个全球领先产品：基于自动驾驶技术的重大突破，百度发布无方向盘无人车Apollo RT6，成本25万元，量产成本大幅降低至业界的1/10;基于飞桨深度学习平台，百度在预训练大模型领域又取得了重大进展，并与中国航天共同发布全球首个航天领域的大模型。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在大会期间，分享了自动驾驶、智能交通、AIGC等领域的最新观点。

百度发布没有方向盘的自动驾驶汽车RT6，基于自动驾驶技术的重大突破，把无人车的成本，降低至业界的1/10，和市面上的普通新能源车价格差不多。按计划，百度明年将在萝卜快跑平台使用RT6，未来可以在全国部署上万辆。相关数据显示，目前，中国已经有83%的人接受无人驾驶，北京一小伙一年打无人车600多次，已经成为一年内全球打无人车最多的人。

未来的城市智能交通，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。车路协同能有效解决安全、拥堵、碳排放等重要问题。根据大会上披露的最新数据，百度智能交通方案已经在全国50多个城市得到实践和验证，其中AI信控技术百度已经做到了全球最领先的位置。

除了百度，其他车企也在部署无人驾驶。据国外媒体报道，通用汽车 ( General Motors ) 和福特汽车 ( Ford Motor ) 已向美国汽车安全监管机构申请豁免，允许部署一定数量没有方向盘和刹车踏板等人为控制装置的自动驾驶汽车。据悉，两家汽车制造商都希望每年部署多达 2500 辆汽车用于拼车和配送服务，而这也是法律允许的最大数量。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三公布了这两家公司各自的申请书，并留有 30 天征求公众意见的时间。

但无人驾驶问题还是很多。2022年7月15日上午，在G50沪渝高速长兴段就发生了一起小车冲入施工区域造成车辆严重损毁的交通事故。姜某驾驶皖H号牌小型轿车在高速公路上行驶，他习惯性地开启了车辆自适应巡航和车道保持功能，就是我们平时经常说的智能驾驶和辅助驾驶。由于姜某过分依赖辅助驾驶，驾车时未集中注意力，也没有观察到前方施工区域的提示标牌和隔离锥筒，等车辆快撞上隔离锥筒时才猛打方向躲避，导致车辆失控，冲入施工区域，碰撞隔离设施和中央护栏，一直到撞上施工车辆后才停下。

从车端来看，L2部分功能已成为新车标配，近期发布的多款新车搭载了高算力计算平台、激光雷达、多个环视和感知摄像头等面向L3级以上自动驾驶硬件，车企自驾平台研发规划推进到L2+;从法规端看，深圳立法L3自动驾驶，并将于8月1日起实施，开放了L3以上自动驾驶汽车准入和登记，有望推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，也为国内其他城市及国家级法规提供参考;产业进展层面，我们观察特斯拉在美国已基本实现城市级L3，国内小鹏、摩卡等公司也积极跟进，城市L3功能有望上车。

从今年3月开始，国内已经开始实施新的“汽车驾驶自动化等级”。“汽车驾驶自动化等级”共分为六级标准，提供了从L0级(严重依赖驾驶员)至L5级(完全自动驾驶)在内的自动驾驶汽车的官方定义。但实际上，这一定义由谁执行、如何执行仍然处于真空地带。，从自动驾驶技术的探索来看，自动驾驶的软硬件匹配仍然是智能汽车厂商们亟待解决的难点。张翔解释，如今国内自动驾驶技术硬件实力较强，但软件能力较弱，想要实现L3级别以上的自动驾驶功能，还需要软硬件有效适配。