汽车无方向盘？通用和福特申请部署无方向盘自动驾驶汽车

7 月 21 日消息，据国外媒体报道，通用汽车 ( General Motors ) 和福特汽车 ( Ford Motor ) 已向美国汽车安全监管机构申请豁免，允许部署一定数量没有方向盘和刹车踏板等人为控制装置的自动驾驶汽车。

今年 2 月，通用及其自动驾驶技术部门 Cruise 披露，他们向 NHTSA 申请批准部署没有方向盘、后视镜、转向灯或雨刷的自动驾驶汽车;而福特早在去年就提交了申请一直到现在 NHTSA 才公开。

近期，百度也发布了五方向盘的自动驾驶汽车，无人驾驶服务，是人类有史以来创造价值最大的颠覆式创新。作为全球最大的自动驾驶出行服务商，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，目前已进入10个城市，订单量已经累计超过了100万。百度发布没有方向盘的自动驾驶汽车RT6，基于自动驾驶技术的重大突破，把无人车的成本，降低至业界的1/10，和市面上的普通新能源车价格差不多。按计划，百度明年将在萝卜快跑平台使用RT6，未来可以在全国部署上万辆。

李彦宏认为，“以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30%，推动GDP每年2.4%-4.8%的绝对增长;随着智能交通的深入实践，四年之内中国的一线城市将不再需要‘限购’‘限行’。智能交通系统，有望降低90%交通安全事故。”它将极大提升自动驾驶车辆的行车安全性。众所周知，目前自动驾驶业内极其难处理的一个场景便是“鬼探头”，即在有盲区的区域突然出现一个未知的障碍物。别说是自动驾驶汽车，对于经验不那么丰富的人类驾驶员，这种场景都是极其危险并极易出现交通事故的。而目前的单车智能针对这种场景主要是通过危险场景的识别来降低车速，减少紧急刹车时所产生的制动距离。或者是通过感知跟踪算法，对之前已经出现的障碍物，现在处于盲区遮挡的情况进行跟踪，来给出更加精准的预测。但无论哪种方式，其实都很难去完全处理这种危险场景。而车路协同设备的接入，可以给自动驾驶汽车开启“上帝视角”，给到车辆自身传感器所无法感知到的障碍物信息，来帮助决策规划算法做出更加合理安全的决策，来保障乘客的安全与舒适。车路协同的另一个应用便是车间通讯。通过车间的信息传递可以让周围的自动驾驶汽车能够更加互相了解对方的意图，而做出更加准确的判断。从这一方面来说，也就极大降低了预测算法的难度，提升了预测算法的准确性及稳定性。通过城市大脑的交通流调度，可以让车辆合理地选择出行路线，避免了多数车辆拥挤在城市主干道上导致交通拥塞的情况。通过交通调度算法，可以极大缓解目前困扰大家的堵车难题，甚至可以智能调度红绿灯的时长，来让道路变得更加的通畅快捷。

随着技术的进步，汽车的智能化、网联化发展已成趋势 。车载智能网联系统，其实质是物联网、人工智能、高精度定位、计算机及网络技术等的有机结合，以先进的车载传感器、控制器工控硬件等为载体，帮助汽车实现与人、路、后台等智能信息交换与共享，整体交通利用5G网络，同时也会把路进行赋能，将车进行自动化，车与整体的智 能交通结合起来，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终解放人的双手。

近年来，辅助驾驶功能相关的驾驶事故频发，给智能汽车厂商带来巨大的舆论压力。即便在各大汽车厂商的宣传页面上，也大多避开L3等字眼，取而代之的是辅助驾驶功能等字样。2022年6月底，小鹏汽车CEO何小鹏在个人社交平台上放出了小鹏P5内部测试城市NGP自动辅助驾 驶的视频，在这段15分钟的视频中，共测试了车辆在城市NGP状态下180度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对等项目……49分钟行驶过程，人工仅接管了一次。