电池技术促进电气化和可持续性讨论，第一部分

我们将与 OneD Battery Sciences 的首席执行官兼联合创始人 Vincent Pluvinage 一起分析电池技术，该公司开发了 SINANODE，这是一组“增压”存储能量、充电速度、输送到 EV 电池的功率的技术。这种专有和专利技术提高了能量密度和寿命，同时降低了电动汽车电池的成本。

电动汽车是一项快速增长的业务，尤其是在能源、电池和热管理设计领域。电动汽车是其常见的汽油动力同类产品的环保替代品，但它们缺乏一个关键特征：便利性。电动汽车基础设施和电池容量无法与当前车辆相媲美。虽然似乎到处都有加油站，但电动汽车充电站还不常见，这意味着司机必须在出行前做好详细的充电计划。具有快速充电和远程电池的高效(和可持续)基础设施将有助于电动汽车的成功。在一系列文章中，我们将与开发 SINANODE 的 OneD Battery Sciences 的首席执行官兼联合创始人 Vincent Pluvinage 一起分析电池技术，一组技术，可“增压”存储的能量、充电速度、输送到 EV 电池的功率。专有和专利技术提高了能量密度和寿命，同时降低了电动汽车电池的成本。

那么让我们从电动汽车开始，今天的话题，电动汽车和电池的相关问题。那么现在电动汽车电池的市场情况如何?但特别是，现在在成本和回收方面最好的材料是什么?你能告诉我下一个趋势是什么吗?就全球电池化学品的需求而言，您如何看待市场发展?

是的，所以众所周知，无论是在美国、欧洲还是在中国，电动汽车、电动汽车的销量都在快速增长，而整个汽车市场实际上却在萎缩，这意味着我们正在见证一场变革。现在在全球范围内，电动汽车的普及率仍然相对较低。但在某些市场，渗透率已经非常高，在挪威等国家已达到 80% 以上。因此，根据大多数公认的预测，到 2025 年中期，每年将售出数千万辆电动汽车，或者肯定到本世纪末，主要市场的电动汽车销量将接近 30%、40% 甚至 50%有些地方的新车是电动车。所以锂离子电池的需求量很大，无论是从确保供应的角度来看，还是从实现成本目标的角度来看，它都是电动汽车的关键部件。简而言之，今天的电池仍然是电动汽车中最昂贵的部件，而且你知道，为了让大众能够买得起电动汽车，电池需要变得更便宜，这样汽车才能盈利并以较低的价格出售。

谈到电池，我们可以先谈谈第二次生命。那么你能解释一下什么是二次电池吗?那么在二次生命应用中使用电池技术有什么好处呢?

关于电动汽车的关键点可以概括为两个大多数人感兴趣的关键话题。其中一个话题必须是，我们如何让这辆车在应对气候变化和减少碳足迹方面成为赢家?我认为第二个话题是，我们如何从自然资源和所有进入的制造过程的角度来看，以一种负责任的方式来制造电池?所以关于第二种寿命，我认为关键是有很多材料进入锂离子电池。在最后，在汽车的使用寿命中，电池逐渐失去了一点储存能量的能力。所以，在你开了许多英里之后，满电可以产生电池，可以提供60、70、80%的原始储能。那这为什么很重要呢?

问题是在电动汽车电池使用寿命结束时，你会怎么处理电池?很多人都在研究这个问题，我认为第二人生这个词有两个特定的含义。一是回收电池，提取原始成分，如锂、石墨、镍等，以便可以用来制造新电池。这就是人们所说的循环性。第二种是在其他应用中使用这些电池的能力，因为当你在汽车上充电和放电电池时，你当然要确保你有尽可能长的全充电范围。但是，即使是一个电池只保留了原来容量的80%或70%的原始容量，在可再生能源中也可能非常有用，例如，在电池存储来自太阳能电池板或风能的电能的应用中。原因是，这些可再生能源需要能源存储，因为他们白天波动，因此我们需要存储的能源，例如与太阳能电池中午，这样能源可以交付到电网。