随着对关键电池技术的研发与掌握，我国动力电池已经进入高速发展的阶段

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池的最新装车量信息。数据显示，8月我国动力电池装车量为27.8GWh，同比增长121%，环比增长14.7%。1-8月，我国动力电池累计装车量为162.1GWh，累计同比增长112.3%。

具体来看，8月三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%，同比增长97.1%，环比增长7.0%;磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.0%，同比增长138.6%，环比增长20.0%。

1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%;磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh，占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。

国内动力电池企业装车量方面，数据显示1-8月国内动力电池企业装车量排名前三甲分别为宁德时代、比亚迪、中创新航。其中，1-8月宁德时代动力电池装车量达到76.90GWh，占比47.45%;比亚迪动力电池装车量35.96GWh，占比22.19%;中创新航动力电池装车量11.38GWh，占比7.02%。第四名至第十五名分别是：国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、多氟多、正力新能(塔菲尔)、鹏辉能源以及力神。

可以看到，随着对关键电池技术的研发与掌握，我国动力电池已经进入高速发展的阶段，中国动力电池企业正在逐渐拉开与日韩厂商之间的差距。

大圆柱电池正在不断获得头部动力电池企业的青睐。

9月14日，据韩媒TheElec报道，LG新能源最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。同时，LG新能源专注于制造软包电池，它还生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。

不仅仅是LG新能源在发力布局，宝马日前也宣布将从2025年起，在“新世代”车型中使用圆柱电芯，而宁德时代和亿纬锂能则已获得宝马的定点合同。

接受《证券日报》记者采访的业内人士均预计，随着未来大圆柱电池放量，将替代部分软包和方形的市场份额，而动力电池市场格局也将随之发生变化。

大圆柱电池产业化再提速

据了解，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元(约合人民币700亿元)的电芯生产需求合同，这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

宝马预计全新的圆柱电芯技术能让电池成本降低30%，能量密度提升超20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，二氧化碳排放量减少60%。

浙商证券认为，宝马确立其新车型采用大圆柱电芯方案及方形电池路线，主要代表宁德时代也加快布局大圆柱电池的量产，标志着大圆柱电池产业化开始大幅提速。

实际上，今年以来，部分上市公司积极布局大圆柱电池。

5月31日，欣旺达发布公告称，公司拟与兰溪市政府签署《欣旺达高性能圆柱锂离子电池项目投资协议书》，计划总投入23亿元，建设年产3.1亿只高性能圆柱锂离子电池项目。

8月11日，亿纬锂能90亿元定增获批，其中60亿元将投入动力储能锂离子电池产能建设项目，拟投建的“乘用车锂离子动力电池项目”生产的便是46系列大圆柱电池。

随着相关公司持续发力，大圆柱电池产业化有望不断提速。

“圆柱电池应用在新能源汽车的动力电池上也是从18650开始进化到2170，再到最近的4680大圆柱电池，主要是由特斯拉主导的，国内的电池厂家多采用方形电池结构。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，随着日韩和我国电池厂家对于4680圆柱电池的重视，工艺技术攻关能力增强，产能投资规模也将出现放大趋势。

在祁海珅看来，大圆柱电池的安全性更高、快充性能更好，能量密度也提高了很多，虽然对于国内电池厂家来说，圆柱电池的一些工艺技术存在难点，但这是行业升级迭代的产品，有实力的电池厂家是想去攻克并取得领先地位，毕竟特斯拉和宝马集团等大型汽车企业的汽车销量和国际市场影响力还是比较大的，能成为他们的供应商本身就是实力的体现。

国际能源总署预估，未来电力投资会以光电、六域风电、离岸风电、储能及电网为主，终端使用的投资则会集中在建筑、运输及电动车等应用，且针对再生能源的投资在未来30年会显著成长。

俄乌战争导致世界多国陷入能源危机，全球能源市场发生严重的周期性能源短缺，其连锁效应在全球持续扩张。然而早在数年前开始，中国给新能源汽车提供补贴，将中国迅速发展成为全球最大的新能源汽车市场，由此中国也成为全球最大的动力电池生产国，将在市场上获得相对的利益优势。宁德时代称霸全球动力电池市场主要是以三元锂电池技术为方向，而中国另一家动力电池企业比亚迪则紧追在后，再生能源产业成为当前趋势。

多数国家将2030年设立成净零碳排的中期目标，在美国2021年四月举办气候领袖高峰会后，不少国家提升在2030年减碳的目标。当各国家积极推进减碳计画的同时，这意味着将为能源行业带来深远的发展空间，赋能产业价值，助能改善人们未来的生活方式和生态环境。

新能源众多细分赛道中，新能源汽车产业链是其中最受资本青睐的产业链之一。

根据胡润研究院发布《2022胡润全球富豪榜》显示，电动汽车是过去一年全球增长最快的行业之一，除了先驱特斯拉，搭上这辆快车的还有来自中国的电动车企小鹏、理想和蔚来，他们的首席执行官的财富也借此增值。

电动汽车市场蓬勃发展，其相关产业链也乘胜追击。锂电池巨头宁德时代54岁的曾毓群以3350亿元财富位列汽车行业第二，中国第三，全球第24位，比去年上升19位，同时进入财富增长最多的全球前十位企业家之列。过去一年在“双碳”政策利好之下，宁德时代成为中国绿色经济的标杆企业。此外，宁德时代是近两年中国资本市场最受关注的上市公司之一，也是目前创业板上市企业市值唯一突破1万亿元的公司。2021年，宁德时代实现净利润为140亿元至165亿元，同比增长150.75%至195.52%。基于上述种种原因，也不难理解宁德时代是上榜人数最多的公司。