航空活塞发动机定时技巧及点火系统检查分析

1航空活塞发动机的定时

在飞机发动机上更换磁电机时,必须考虑以下两个因素:(1)磁电机的内定时,断电器触点的调节必须要正确,以便从磁电机得到最大的电压:(2)磁电机产生火花时发动机曲轴位于的位置,发动机通常使用1号气缸的压缩行程来定时。

磁电机定时首先应从发动机拆下磁电机,然后调节和检查内定时,可通过检查和调节点火触点是否在E间隙位置断开来完成。倒角齿(参考磁电机的定时标记)应位于定时观察窗的中间。磁电机调节至使1号气缸点火,从1号气缸上拆下最容易拆卸的电嘴,按正常旋向扳动螺旋桨,直到1号气缸处于压缩行程。将发动机曲轴设定到上死点前规定的角度,该角度在发动机制造厂家的说明书中有相关规定,通常使用发动机上的定时标记来完成设定。当发动机设定到压缩行程中上死点前规定的角度,且发动机按正常旋向转动停止时,就可以将磁电机安装到发动机上。

定时标记对准位置示意图如图1所示。

图1 定时标记对准位置

保持磁电机上的驱动装置处于1号气缸点火的位置,将磁电机驱动装置安装到发动机驱动装置中。磁电机应安装到法兰槽的中间,以便准确地调节发动机的定时。将一个定时灯连接到两个磁电机上。保持发动机仍然处于点火位置,调节磁电机定时,方法是通过在法兰槽中移动磁电机直到磁电机上的断电器触点刚好断开。如果法兰槽的开槽大小不足以实现磁电机的转动调整,则转动磁电机的驱动轴,然后重新将磁电机安装到位,并重复上述的检查使触点断开。

将磁电机连接螺帽安装到螺桩上并轻轻拧紧。螺帽不必拧得太紧,以免当用木槌轻敲磁电机安装法兰时磁电机组件移动。将定时灯连接到磁电机和断电器触点上,保持定时灯和点火开关打开,先向一个方向转动磁电机组件,然后向相反方向转动磁电机组件。这样做是为了保证断电器触点刚好断开。完成此调节后,拧紧安装螺帽。按与正常的旋转方向相反的方向转动螺旋桨的一片桨叶,然后一边观察定时灯,一边按正常的旋转方向转动螺旋桨,直到达到规定的上死点前的角度,确保触点在规定的定时位置内断开。

右断电器触点和左断电器触点应同时断开,这样才可能使发动机的定时正确,并且磁电机工作的所有阶段都是同步的。一些早期的发动机需要两个触点错开定时,其中一台磁电机会在发动机压缩行程中上死点前一个不同的角度点火。在这种情况下,每个磁电机必须单独定时。一台定时灯上有两个指示灯,当断电器触点断开时,两个指示灯中的一个点亮。当把定时灯连接到磁电机上时,定时灯盒子上右侧的指示灯代表右磁电机的断电器触点,左侧的指示灯代表左磁电机的断电器触点。黑色导线或者地线必须连接到发动机上。当用定时灯检查安装到飞机上的完整点火系统中的磁电机时,发动机的点火开关必须扳到双磁位。否则,定时灯不指示断电器触点的断开。

2点火系统的检查

在飞机发动机试车时,应对点火系统进行检查,这是每次飞行前发动机必须检查的内容。点火系统主要检查单个磁电机、导线、电嘴的使用状态。检查时应使发动机转速达到点火系统检查指定的转速后,使转速保持稳定。将点火开关置于右磁位,记下转速表上转速的掉转量。然后将开关返回到双磁位,让开关保持在双磁位几秒钟,以便转速再次稳定。接着将开关置于左磁位,并再次记下掉转量。最后将点火开关返回到双磁位,记下在双磁位总的掉转量。两台磁电机的掉转量应均匀,通常每台磁电机的掉转应在25~75r/min范围内,具体的信息应参考飞机操作手册。出现掉转是因为单磁电机点火的燃烧效率比两个磁电机同时点火在气缸中提供电火花的燃烧效率低所造成的。

需要注意的是,这不仅仅是在测试磁电机,也是在测试点火导线和电嘴。如果其中任何一台磁电机单独工作时掉转过多,都需要对点火系统进行检查以找出故障原因。如果只有一台磁电机掉转过多,可以通过操作另一台磁电机来隔离和排除故障。这项点火系统检查通常是在发动机试车的开始阶段进行,因为如果掉转不在规定范围内将会影响其他测试。

3点火开关的检查

开展点火开关检查的目的是检查所有磁电机接地线是否接地。点火开关检查通常在发动机转速达到700r/min时进行。对于有些特殊的发动机,转速在700r/min时却不是慢车状态,应将发动机转速调至尽可能小。一旦达到了能进行这项检查的转速,立即将点火开关转到关位,发动机应完全停止点火。在观察到发动机转速下降200~300r/min后,尽可能迅速地将开关转回到双磁位。快速换位是为了消除当点火开关返回到双磁位时可能出现的发动机放炮和回火情况。

如果点火开关没有快速复回,则发动机就会彻底地掉转直到发动机停车。在这种情况下,让点火开关停留在关位,将混合比控制杆放到慢车关断位,以避免气缸过载和排气系统有未燃烧的燃油。当发动机完全停车后,重新启动前应使发动机维持一小段时间处于不工作的状态。

如果点火开关在关位时发动机没有停止点火,则磁电机的接地线通常称为P线,其往往是断开的。该情况意味着即使点火开关在关闭位置,一个或一个以上的磁电机并没有被关闭,如果在这种情况下螺旋奖被转动,发动机很可能会启动,而工作人员可能因在螺旋奖旋转弧线内而受到人身伤害。

4结语

本文详细阐述了航空活塞发动机的定时方法与技巧,并指出了点火系统检查的关键步骤和注意事项,相信对航空活塞发动机的维护能够给予一定的帮助。