分析SiC器件的成本竞争力，第一部分

在多个能源行业中，碳化硅 (SiC) 行业正在扩展以提供高效，而碳化硅 (SiC) 正在多个能源行业扩展以提供极其高效和紧凑的解决方案。由于碳化硅在电动汽车和新能源等领域的重要性，许多公司正在评估和投资晶圆技术。在华威大学 SiC 功率器件教授兼 PGC 咨询公司创始人 Peter Gammon 的访谈中，我们将探讨 SiC 的成本和技术。

今天我们将和 Peter Gammon 谈谈碳化硅成本的挑战。碳化硅行业在许多能源市场都在发展，特别是在提供高效和紧凑型解决方案的支持下。正如特斯拉已经做的那样，电动汽车市场正准备转向碳化硅逆变器。市场上销售的 600 至 1700 伏特的碳化硅器件系列已得到广泛认可，并为传统硅产品提供了宽带隙替代品。除了包括开关速度在内的技术优势外，成本仍然是一个讨论点。

而且，碳化硅在电动汽车和新能源等市场的重要性促使许多公司重新审视和投资晶圆技术，以确定符合需求的发展计划。在与华威大学碳化硅功率器件教授兼 PGC 咨询公司创始人 Peter Gammon 的讨论中，我们将尝试更多地了解碳化硅技术背后的成本。彼得分析了造成如此高价格背后的水的情况，以及可以采取哪些措施来降低价格，并提供了未来的看法或电动汽车应该成为未来 10 年的成本会是多少。新汽车的中心焦点。但是让我们和彼得谈谈 华威大学碳化硅功率器件教授和PGC咨询公司创始人，我们将尝试更多地了解碳化硅技术背后的成本。彼得分析了造成如此高价格背后的水的情况，以及可以采取哪些措施来降低价格，并提供了未来的看法或电动汽车应该成为未来 10 年的成本会是多少。新汽车的中心焦点。

但是让我们和彼得谈谈 华威大学碳化硅功率器件教授和PGC咨询公司创始人，我们将尝试更多地了解碳化硅技术背后的成本。彼得分析了造成如此高价格背后的水的情况，以及可以采取哪些措施来降低价格，并提供了未来的看法或电动汽车应该成为未来 10 年的成本会是多少。新汽车的中心焦点。但是让我们和彼得谈谈 彼得分析了造成如此高价格背后的水的情况，以及可以采取哪些措施来降低价格，并提供了未来的看法或电动汽车应该成为未来 10 年的成本会是多少。新汽车的中心焦点。但是让我们和彼得谈谈 彼得分析了造成如此高价格背后的水的情况，以及可以采取哪些措施来降低价格，并提供了未来的看法或电动汽车应该成为未来 10 年的成本会是多少。新汽车的中心焦点。

大学的作用——大学研究部门，是要超越工业界目前在碳化硅功率器件方面所做的事情。因此，在我 15 年的碳化硅研究中，这一直是我的主题。因此，回顾 15 年前我刚开始攻读博士学位时，我正在开发我们今天使用的碳化硅功率器件，我们正在研究碳化硅二极管和 MOSFET——600 伏特 1200 伏特。

我们当时正在使用我们可以从制造商那里得到的任何东西来制作 2 英寸、3 英寸的基板。因此，在那段时间里，我看到了碳化硅的全面发展，从当时的 4 英寸到 6 英寸，希望在未来几年内发展到 8 英寸基板。

直到今天，在研究领域，我们都在期待，我们正在寻求超越现在的市场，在这个狭窄但有利可图的 600、1200 伏范围内，我们正在寻求更高的电压，所以我们正在尝试生产高达 20 千伏或更高电压的 IGBT、晶闸管和其他类型的功率器件。我们正在研究可以将碳化硅带到的新应用，尤其是太空。

此外，我最近在去年开始了自己的咨询业务——PGC 咨询——这是我帮助工程、商业、金融行业了解新的宽带隙技术(如碳化硅和氮化镓)的工具。因此，我帮助这些公司研究材料的基本优势、供应链的复杂性以及这些设备与硅相比的经济性。