分析SiC器件的成本竞争力，第四部分

目前SiC在成本方面，以及 150 毫米直径的基板或 200 毫米。因此，展望未来，重点将放在开发用于扩大碳化硅器件应用的技术上。有分析认为，未来未来，碳化硅解决方案将占据电力电子市场的很大一部分，很大一部分，可以说是电动汽车。那么，我们如何看待它和降低成本的技术对于实现这些市场渗透尤为重要。那么，高价格背后的原因是什么，以及可以采取哪些措施来为下一个市场未来降低价格?

在潜在市场上，你必须回到示威者，我们今天在市场上的例子。我们有一个很好的例子来说明碳化硅可以做什么，在我们眼前打开汽车行业，利润丰厚的汽车市场，设备制造商今天正在追逐这个市场。我们正处于碳化硅旅程的初期阶段。

因此，目前渗透率相对较小，但我们开始看到这些早期采用者的好处，我们谈论的是今天的 400 伏系统，相对较低，市场正在寻找在电动汽车中转向 800 伏系统，因为更高的电压具有更快的充电速度、更小的电缆重量等所有优势。

但即使在 400 伏(这不是碳化硅的最佳点)下，它实际上也有点低，但它显示出比现有的硅器件(已经存在的硅 IGBT)快得多的开关速度。这就是生产更小、更轻、更高效的逆变器，它们占用的空间更少，效率提升和所需的冷却减少意味着更高的效率用于减少获得给定范围所需的电池数量。因此，我们将在系统中获得回报。

现在，我们已经在 400 伏电压下看到了所有这些优势。这是在传动系统逆变器中，将直流电池能量转换为电机所需的交流电。例如，我们在特斯拉 Model 3 中看到了 400 伏电压下的所有这些优势。现在，当你移动到 800 伏时，你实际上开始扩大碳化硅相对于硅的优势，使用碳化硅的收益会更好，效率优势也会更大。

因此，随着当今市场的趋势，碳化硅的论点变得更加强大，那就是走向更高的电压。所以，只能看到碳化硅在汽车行业的渗透率越来越大。但这是一个保守的市场，它不会在一夜之间发生。你必须首先证明可靠性和事情，但要回答你关于电力电子市场的总体问题：这只是汽车市场，但我觉得这就像其他地方可能发生的事情的信号。

电气化不会从汽车开始和结束，我们将拥有火车、海运、航运运输的进一步电气化，我们将拥有太阳能应用、电网应用、工业机器、数据中心，所有这些领域，随着材料的成熟，随着其久经考验的可靠性提高，需要高压电力电子设备的公司将看到碳化硅的优势。随着现有碳化硅器件的选择范围开始扩大到更高的电压。

那么，关于价格差异的第二点：嵌入碳化硅器件的成本较高，它是从衬底嵌入的。由于生产基板所需的能源成本较高，因此我们需要处理大量的手动制造过程并为此付费。

所以这就是起点，我们购买的基础基材的成本差异大约是 50 倍。现在，还值得一提的是，今天的碳化硅衬底不是最高的，与我们购买的硅晶片质量不一样。因此，缺陷密度不为零。它们在碳化硅中并不大，但它们不是零，就像它们可能在硅中一样。因此，我们需要考虑一些良率因素，这些因素可能会因一开始就存在缺陷而必须丢弃的设备数量，我们可以称之为外延良率。然后，由于必须在碳化硅中进行一些工艺，在这种氧化物制造中，我们将在芯片良率的芯片测试中丢失一些设备，这些设备也会同相烧毁。然后，

因此，当我们必须测试我们的设备以满足最高标准时，很明显，我们将失去更大比例的设备。因此，良率问题以及更高的基板成本开始发挥作用。当然，如果我们的基板成本一开始就较高，而我们的产量较低，那么我们丢弃的所有这些设备也是需要增加成本的昂贵设备。然后是外延和制造成本，这与硅的数量级相似，但同样需要更多的能源。

所以这些是技术方面的关键，但在价格差异方面，你还必须考虑市场动态。目前，市场上的晶圆供应商数量确实非常有限。因此，竞争并不激烈，在硅领域显然不是这样。而且我认为市场力量还没有完全掌握碳化硅，随着技术的成熟，随着更多的进入者和进入市场的人获得与现有产品一样好的质量，那么你可能会开始看到降低成本的更大动力。