纯视觉自动驾驶，特斯拉移除超声波传感器

10月6日消息，特斯拉于当地时间周二对外宣布，自2022年10月起，北美、中东、欧洲及中国台湾市场销售的 Model 3 和 Model Y电动汽车，都将不再在其自动驾驶传感器套件中使用超声波传感器，转向依靠纯视觉的“Tesla Vision”自动/辅助驾驶技术。而 Model S 和Model X 将在2023年跟进。

此前，Autopilot传感器套件(特斯拉声称将包括最终实现完全自动驾驶能力所需的一切)包括八个摄像头、一个前置雷达，以及车辆周围的几个超声波传感器。去年，特斯拉就开始宣布，它将过渡到没有雷达的“Tesla Vision”自动驾驶系统，并开始生产没有前置雷达的电动汽车。

特斯拉转向依靠纯视觉的Tesla Vision技术，则意味着在自动驾驶系统中只使用基于摄像头的计算机视觉，而不是同时来自摄像头和雷达的输入。虽然，在很多自动驾驶技术厂商看来，汽车需要来自摄像头、超声波雷达、激光雷达等多种不同类型传感器组合，可以带来更丰富的数据，可以应对各种特殊场景下的需求。但是，特斯拉的想法是，道路是为人类设计的，人类使用基于视觉的系统——通过大脑中的自然神经网络来决策。因此，特斯拉认为，最好采用纯摄像头和人工智能神经网络来复制这一模式，不要让雷达数据来污染该系统。

今年第三季度，特斯拉总共交付电动车34.3万辆，其中包括325158辆Model 3(参数丨图片)和Model Y车型，占比近95%，特斯拉在第三季度生产了36.5万辆电动车。

今年前两个季度，特斯拉分别交付了31.0万辆和25.5万辆电动车，加上第三季度最新交付的34.3万辆，今年前三季度总共交付电动车超过90万辆。根据特斯拉内部设定的目标，今年第四季度交付预计将达49.5万辆。

特斯拉每年第四季度的交付量都要显著高于前三季度。这也意味着特斯拉今年全年销量有望接近140万辆，这与此前特斯拉透露的在去年销量基础上增长50%的预测目标相一致。去年全年特斯拉销量接近94万辆。

尽管目前特斯拉在中国市场仍然占据优势，但国内电动车新势力企业都在抢夺新能源汽车的市场份额。例如刚刚在香港上市的中国电动车企业零跑汽车CEO朱江明在谈及未来发展策略时，就多次提及“T公司”。

对于第三季度交付量不及预期，特斯拉方面表示，一直以来，因为针对不同区域市场的批量生产方式，特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨。随着产量的持续提升，在物流运输高峰时段内，以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大。在第三季度，特斯拉开始向 " 以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产 " 过渡，这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加。这些在途汽车已被订购，并将在到达目的地后交付给客户。面对如此窘境，特斯拉拿出了相当的诚意，先是限时官方降价8千元。近期，先是在国庆节前期，曝出特斯拉国产车即将大幅降价传闻。消息称，特斯拉Model 3和Model Y将进行大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高达4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元，但没过多久，特斯拉方面就澄清这一消息是不实信息：“该消息并不属实”。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。