小米豪掷33亿元，自动驾驶下半场有多疯狂？雷军野心不小

关于小米造车一事，各位“米粉”已经迫不及待其能把价格打下来。据小米CEO雷军透露，小米汽车预计于2024年上半年正式量产。相比造车，小米另一投入33亿的自动驾驶项目更能引起大家的关注。的确，随着技术的突破，众多车企以及第三方正加速自动驾驶的布局，以求抢先一步占领市场高地。从侧面来看，也说明了各路资本正想方设法“吞掉”这款大蛋糕。

，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说，特斯拉的先进辅助驾驶软件不会在2022年获得监管机构的批准，因为当局认为特斯拉汽车还不满足无人驾驶的要求。这家硅谷汽车制造商销售的一款价格为1.5万美元、名为“全自动驾驶”(FSD)的附加软件能使车辆自动变道和停车。

今年两会期间，全国政协委员、百度创始人、首席执行官李彦宏向大会提交《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领先地位的建议》的提案。近日，该提案正式获得了工信部正式的公开答复，并列举了一系列具体措施。随着该提案办理落实，它将对中国自动驾驶落地产生何种影响?而百度及相关企业，又将在这系列规划中做出哪些贡献?关于这些疑惑，本文将一一拆解。

在雷总看来：电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，说成是大号手机也不为过。凭着多年的手机经验，没理由玩不转智能汽车 ...看来雷总还是很自信的，甚至销量雷总都已经开始盘算了，雷总表示：当电动车行业进入成熟期时，市场份额高度集中于顶级企业;小米汽车每年出货量超过 1000 万辆，才是成功的唯一途径。

车企仍在私下谋划自动驾驶自研的出路，无论是成立专门的智能化研发公司，还是广招自动驾驶人才，都在自研方面尝试突破，例如比亚迪虽然与百度、Momenta等科技公司牵手合作，但仍计划在上海建设自动驾驶研发中心推动自研。

日前，新能源行业研究机构彭博新能源财经发布的《新能源汽车市场长期展望》预测，到2025年，全球新能源汽车销量将超过2000万辆。照此计算，按照雷军的推测，全球前5大品牌将占据80%以上的市场份额，那么2025年，前5大品牌车企年出货量将至少达到1600万辆，小米如果年出货量超1000万辆，那么将赶超特斯拉、比亚迪成为全球第一大电动车企。

从长远来看，去年年底百人会年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高介绍，国际能源署(IEA)发布的全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年全球电动车将增长18倍，2030年年销量达到5500万辆。这一数字是按照碳中和要求倒推出来的，属于比较激进的预测，相对保守的预测认为，2030年全球电动汽车销量为3000万辆。

因为现在的汽车已经不再是以往的普通汽车，而是汽车工业与消费电子的融合体，尖端科技的载体也不再是手机，而是智能汽车。

智能汽车就是风口，不把握风口就会落伍，如果小米要成为一家伟大的公司，就一定要跟着风走，只有在风口上才能得到足够的注意力、足够的资本和优秀的人才。

对于小米这样一家知名“手机”公司，进军汽车行业着实让人吃了一惊，毕竟小米就是靠性价比超强的手机起家，使手机行业发生巨大的良性变化，给消费者带来了更多更好的选择。在很多人的心中，小米就是高性价比的代名词，若是做汽车，那必定会使汽车行业产生改变。

此外，小米汽车也已于去年 9 月 1 日已在北京注册，首个工厂会落户在北京。小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为 30 万辆，一期和二期的产能均为 15 万辆。