无线充电比赛仲裁问题的回应

一、回应问题1：

这段是对于机械结构的diss，是对于车模的主观评价。但不能作为车模不能高速运行的理由。不能因为此原因，就判定无法完成要求。

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二、回应问题2：

不能说车模运行中只要有接近电池电压的时候就证明车模为电池供电。此要求已经在四次车模检查中得到证实并确认。并且在组委会裁判和志愿者的监督下多次全程展示相应过程。

三、回应问题3：

此现象已经在25日第四次车模检查时获得组委会认可和证明，山大威海的同学在LCC接收端添加了一个继电器，在非闭合的情况下并不能接收到电能。

四、回应问题4：

在第三次车模检查中，检查时最初要求为多次半路截停车辆并且测量电压。此过程也是造成硬件损坏的原因，已经在第三次和第四次检查中接受组委会裁判和志愿者的检查和认可，并且按照组委会的要求在25日即第四次车模检查时将车模完全拆卸展示并已按照组委会裁判的要求以散件形式当场焊接连线，并直接在电池端串联电流表，展示电流情况，如仲裁报告和组委会所示。

五、回应问题5：

如视频所示没有1S出车的情况，正常情况约为3.5-4S出车。在标准线圈50W的情况下，按照上述计算公式，最快充电时间为2.88S，并且通过选手调试，充电效率为比赛重要组成部分，对于充电的长时间调试与配合达到对于充电效率的提升和对节能的要求也是对于比赛的准备和认可。