新的电力储能黑科技技术曝光：仅需72秒即可充电至80%，120秒内充电至98%

超级电容是什么?超级电容就是内阻很小的一种电池，能够实现快速充电，还能储蓄电量，特别方便快捷的一个产品。为什么超级电容器充电特别快，到底是有什么原理，今天就一起来看看吧。你可以将超级电容理解成内阻很小的电池。

超级电容充电很简单，只要不过其尖峰电压就行，至于超级电容的放电，电压是下降的，而电流是根据负载来定的，一般后端负载的电阻是变化的，不是恒定的，如果是恒定的，那电流也是下降的。

超级电容器是指介于传统电容器和充电电池之间的一种新型储能装置，它既具有电容器快速充放电的特性，同时又具有电池的储能特性。

超级电容器充电原理

超级电容器充电是通过电极与电解质之间形成的界面双层来存储能量的新型元器件。当电极与电解液接触时，由于库仑力、分子间力及原子间力的作用，使固液界面出现稳定和符号相反的双层电荷，称其为界面双层。

法拉电容又叫双电层电容器、黄金电容、超级电容器，是从上个世纪七八十年代发展起来的一种化学元件。超级电容器通过极化电解质来储能，但不发生化学反应，而且储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。法拉电容金额普通电容的区别首先是容量上的差别。普通电容器容量最大在1万~4万微法，超级电容器最大容量可达数千法拉，1法拉=100万微法，所以超级电容又叫做法拉电容。

法拉电容又叫双电层电容器、黄金电容、超级电容器，是从上个世纪七八十年代发展起来的一种化学元件。超级电容器通过极化电解质来储能，但不发生化学反应，而且储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。法拉电容金额普通电容的区别首先是容量上的差别。普通电容器容量最大在1万~4万微法，超级电容器最大容量可达数千法拉，1法拉=100万微法，所以超级电容又叫做法拉电容。法拉电容属于双电层电容器，它是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种，其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。

长期以来，缩短电动汽车的充电时间、甚至与加油的时间看齐，一直都是科学家和制造商们的梦想。

近期，瑞士科技初创公司Morand研发了一种新的电力储能技术，可以使电动城市汽车充电时间缩短一半多一点。作为传统电池和超级电容的混合体，该公司的电子技术部门提供了有望改变游戏规则的充电率，以及比锂离子电池更长寿命的可能性。

Morand一直在努力开发所谓的“eTechnology”技术，将其描述为一种结合了超级电容和化学电池特性的能量存储解决方案。作为测试和评估项目的一部分，该公司表示，一台7.2千瓦时的eTechnology原型在900 A/360KW下，仅需72秒即可充电至80%，120秒内充电至98%，2.5分钟内充电至100%。

当然，7.2千瓦时与市场上一些续航时间最长的电动汽车所采用的100千瓦时以上的电池组相差甚远。Morand 一直专注于小容量应用，如无人机和电动自行车，他解释说，eTechnology 最适合需要快速、半频繁充电的应用(充电时间不超过五分钟)。7.2千瓦时电池组将适用于类似雪铁龙Ami的小型城市汽车。

就电动自行车而言，Morand估计，一辆装有6 Ah电池的自行车可以在3.2千瓦的较低速率下在6分钟内充满电。这将改变电动自行车的游戏规则，电动自行车通常需要数小时充电。这可能使电动自行车成为取代汽车的更可行的选择，用于日常通勤和办事。

此外，Morand提到的eTechnology的其他优势还包括在极端温度下的高效运行以及更多充放电循环的潜力。该公司声称已经安全测试了超过5万次循环，是传统电池组的数十倍。

长期以来，希望电动汽车充电的时间和给汽油车加油的时间一样短，一直是现有和未来电动汽车驾驶者的梦想。但如果它的充电速度能更快呢?根据美国石油协会(American Petroleum Institute)的数据，加满汽油平均需要两分钟，其他估计数据则更高。瑞士科技初创公司 Morand 正在开发一种新的电力储能技术，可以使电动城市汽车充电时间缩短一半多一点。作为传统电池和超级电容的混合体，该公司的电子技术部门提供了潜在的、可以改变游戏规则的充电率，以及比锂离子电池更长寿命的可能性。

Morand 是前F1车手和车队经理伯努瓦·莫兰(Benot Morand)的同名品牌，伯努瓦·莫兰在十多年前的勒芒24小时赛事中开发了 Hope Racing Oreco 01 Hybrid 混合动力车，这是第一款混合动力车原型。与其他前F1工程师和经理组成的小团队一起，Morand 已着手将源自赛车运动高端的混合动力和电动技术应用于更实用的日常解决方案。

Morand 一直在努力开发所谓的 eTechnology，他将其描述为一种结合了超级电容器和化学电池的特性的能量存储解决方案。作为测试和评估计划的一部分，该公司表示，一台7.2千瓦时的 eTechnology 原型在900 A/360KW的情况下，仅需72秒即可充电至80%，120秒内充电至98%，2.5分钟内充电至100%。它表示，独立测试是由 Geo Technology 进行的。

当然，7.2千瓦时与市场上一些续航时间最长的电动汽车所采用的100千瓦时以上的电池组相差甚远。Morand 一直专注于小容量应用，如无人机和电动自行车，他解释说，eTechnology 最适合需要快速、半频繁充电的应用，充电时间不超过五分钟。配备7.2千瓦时电池的汽车将会是雪铁龙 Ami 及其5.5千瓦时电池组这样的小型城市汽车。