智慧交通的共享化将成为智能网联汽车的重要属性

未来，人们出行、社交与生活的方式将发生根本性的改变，智能网联汽车产业将打破传统产业间的壁垒，实现交通、信息、能源与人文之间的互动性创新与可演化智能，成为潜在产值可达数以万亿计的智慧城市基础平台的重要组成部分。作为智慧交通和智慧能源体系的重要组成部分，智能网联汽车可以有效促进共享化发展，提升交通效率及优化交通路线，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化将成为智能网联汽车的重要属性，也是大幅迈向碳中和的重要手段。

当前，在智能化、网联化和电气化的带动下，汽车产业正面临百年未有之大变局。其中，智能化和电气化已经彻底颠覆了汽车的固有形态，新能源驱动、智能驾驶、智能座舱等成为汽车新的卖点。而随着网联化进程不断深入，汽车将更好地融入交通系统，打造真正的智慧交通。

汽车产业的数字化升级，远不止上主机厂商自身的“变革图新”。一方面，汽车工业可能是“地表最复杂的大众工业制造体系”，比如传统汽车产业的零部件的数量达到3万左右，这也是汽车数智化节奏从外界看起来“进展较慢”的重要原因。另一个方面，汽车数智化离不开数据的连接、传输与安全合规，尤其是在中国车企集体迈向全球化的大背景下，建立产业达成一致共识的数智化新生态同样至关重要。

近年来，汽车产业呈现电动化、智能化、共享化发展趋势，并与智能交通、智慧城市融合发展，推动了汽车产业和智慧城市的转型发展。当下智能网联汽车是新一轮科技革命重要载体，已经成为全球汽车产业转型升级的战略方向，推动着汽车产业形态、能源消费结构、交通出行模式和社会运行方式等发生着深刻变化。

在智能网联领域，博泰的业务布局包括先进制造，智能座舱的硬件、软件、云计算，含国内平台和国外平台，基于擎感智能化座舱平台等自研技术体系，在智能座舱、自动驾驶、整车控制等领域，面向用户提供软件应用开发及运营。在政策层面，国家对智能汽车的扶持力度不断提高;在产业层面，智能将成为核心竞争力，汽车“三化”使得产业发展迎来重要变革期和战略机遇期;在企业层面，智能网联化快速升级，且新一代座舱会重构OEM和供应链的合作模式，这都需要企业快速调整与布局。

智能网联汽车产业五大发展方向。其中，新能源汽车和智能网联汽车被列为5个重点培育的世界级战略性新兴产业集群之一。本次论坛的举行旨在进一步促进智能网联汽车电子产业链协同发展，从而推动合肥智能网联汽车及汽车电子产业高质量、产业化发展。

当前全球新一轮科技革命方兴未艾，以新能源、智能网联为主要特征的“新四化”浪潮席卷整个行业。汽车智能化趋势明显加快，上半年国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率提升至32.4%。除此之外，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在特定场景和限定区域开展应用。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术也接连取得突破。

汽车“三化”给产业带来了巨大的发展机遇，同时也让长期以来较为稳定的汽车产业感受到了惊涛骇浪般的冲击。这其中最为明显的一点就是，智能网联汽车对于芯片的需求量倍增。有数据显示，一颗传统汽车的芯片用量大约是500-600颗，但智能网联汽车对芯片的绝对用量在5000颗以上。在过去一两年的时间内，芯片对于智能网联汽车不仅体现出了重要性，还有“稀缺性”，严重考验整车厂和方案商等上下游企业的生态深度和稳定度。