要加快布局下一代新能源汽车关键核心技术

当前，全球新能源汽车进入快速发展的新阶段，产业竞争正在由以电动化为核心，转变为电动化、网联化、智能化三者融合发展的竞争。融合特征下的下一代新技术将成为影响竞争格局的新变量，有望重塑当前新能源汽车产业竞争格局。新形势下，要加快布局下一代新能源汽车关键核心技术，我国才能进一步抢占全球竞争制高点。

在汽车电动化进程中，中国车企可以说是走在了世界的前列，而今新能源汽车出海也正在拉开序幕。如今国产新能源汽车出海也不再局限于亚非拉发展中国家，已经开始挤进了竞争激烈的欧洲、澳洲市场。其中，比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，均成为中国新能源车企出口的热门选择。总体来说，国产新能源汽车出海形势一片大好。

随着多年的发展，新能源汽车技术已经很成熟了，现在新能源汽车的故障率已经很低了，已经可以满足日常用车需求。现在在路上可以清晰的看到从以往大多数的燃油车变成了如今大多都是新能源汽车，至少在我家附近停着的大多都是新能源汽车。

现在来看，我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期。在燃油车方面，我们技术相对于欧美国家的技术仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间。而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对比较大，而且还有政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的良好机会。

一方面，中国新能源车企以中高端产品切入欧洲、澳洲、中东等高购买力市场，打造第二增长曲线。新能源车企扎堆出口发达国家，将政策利好、基础设施利好、电动化普及率高的挪威作为了出海的首选。正如前文提到的那样，从挪威到德国，比亚迪出口欧洲的三款车型均为中高端系列。究其原因，是因为这些国家的消费者购买力均不俗。可以看出，今年以来中国新能源汽车出海进程明显在加快，有的品牌选择出海欧洲，有的品牌选择出海东南亚，它们都以各自的品牌定位在海外适配新的市场，展现出一番大航海的新气象。

发展新能源汽车是我国汽车产业“换道超车”的重大战略选择。借助先发优势，我国成功引领了全球汽车行业电动化变革的“上半场”，但在电动化、网联化、智能化融合发展的下一代新能源汽车“下半场”，我国仍面临政策适用性不够、先进技术不强、产业生态不完备等多方面的问题和挑战。同时，主要汽车强国都在加大支持力度，纷纷推动汽车电动化转型和智能化技术研发布局，力图抢占发展主导权。

未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效地提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面来说都要按照欧洲的标准去做。新能源车产品要按照欧洲人的个性需求去做针对性改进，要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，这方面都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象。前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差，要改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况。

加强推动关键技术自主创新及产业化应用。重点围绕新型动力电池、安全可控的车用芯片和操作系统、集中式电子电气架构等下一代新能源汽车关键技术领域，启动新一批产品技术创新及产业化推广应用工程，支持鼓励优势企业集中开展技术创新突破与产业化应用，全面巩固提升我国下一代新能源汽车的竞争力。