充电桩数量呈现出爆发式增长，目前充电桩的运营商盈利模式是怎样的？

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。

充电桩(栓)能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩(栓)的效率和实用性，今后将陆续增加一桩(栓)多充和为电动自行车充电的功能。

新能源电动汽车充电桩其作用类似加气站里边的加油枪，能够固定不动在地面或墙面，安装于商业建筑(公共性房屋、大型商场、公共停车场等)和居民地下停车场或电动车充电站内，能够针对不同的额定电压为各种各样型号的电动车充电。新能源电动汽车充电桩的导入端与交流电力网直接连接，输出端都配有充电器插头用以为电动车充电。新能源电动汽车充电桩一般给予基本电池充电和快充二种充电方法，大家可以用特定充电卡在充电桩所提供的人机交互技术操作面板上刷信用卡应用，进行一定的充电方法、电池充电时间、花费数据信息打印出等操作，新能源电动汽车充电桩显示器能显示充电量、花费、电池充电时间等数据。

在即将跨入2023年之际，特斯拉在中国大陆的第1万个超级充电桩落户上海东方明珠脚下，标志着其自有充电网络迈入一个新阶段。

近两年来，中国充电桩数量呈现出爆发式增长。公开数据显示，至2022年9月，全国充电桩总数已达448.8万个，同比增幅为101.9%。

在如火如荼的充电桩建设中，我们看到了充电10分钟，能跑大半天的特斯拉超充站;也看到了“加电像加油”一样快速的蔚来换电站。但在用户端切身的体验正在日渐变好之外，我们似乎很少关注有关充电桩产业链与未来发展方向的问题。

我们与国内充电桩行业专家进行了交流，并研究和解读了当前国内充电桩产业链的发展情况及其上下游的代表性公司，最后基于行业现实与未来潜力分析预测国内桩行业在全球的增长新机遇。

在前日一场充电桩的行业会议上，我们与一位充电桩行业专家交流了当前充电桩行业的盈利模式、充电桩运营商模式以及充电桩产业关键领域充电桩模块的发展现状。

Q1：目前充电桩的运营商盈利模式是怎样的?

A1：其实国内充电桩运营商的盈利还是比较困难的，但也有大家都认为比较合理的运营模式：像加油站服务区一样，在充电站周围提供饮食、娱乐项目，同时根据充电用户的偏好来提供针对性的服务，也可以与商家进行互通，赚取广告费用。

但提供像加油站服务区一样的服务需要配套设施与相关人员，对运营商来说又是一大笔支持，导致落地执行相对困难。所以目前主要盈利方法仍然是充电服务费与补贴两个直接的收入，而部分运营商也在另辟蹊径，寻找新的盈利点。

Q2：对于充电桩行业，像中石油、中石化这些已经有很多加油站点的企业是否会有一定的运营区位优势?

A2：这是毋庸置疑的，实际上中石油、中石化，已经明确参与到充电桩和充电站的建设里面了，他们最大的优势便是在城市中拥有足够的土地资源。

为有效解决小区内非机动车乱停乱放、“飞线”充电等问题，无锡市梁溪区人大代表陈家欢广泛征求居民意见，结合小区居民电动车充电需求，决定安装一批便民服务充电桩，现已在安装80个充电桩设备。公共充电桩的安装为辖区居民提供了便利服务，解决了社区居民电动车充电难题，同时也有效防止电线私拉乱接造成的安全隐患，使小区安全系数大幅增加，完善和提升了辖区群众的居住环境和生活质量。